[發(fā)明專(zhuān)利]一種列車(chē)再生制動(dòng)控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910140908.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109795375B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉飛;王開(kāi)康;吳江濤;龔孟榮;何斌;徐紅紅;黃輝;周文衛(wèi);付雨林;許龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60M3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60M3/00;B60L7/10
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

1.一種列車(chē)再生制動(dòng)控制方法，其特征在于，包括：

根據(jù)列車(chē)的第一牽引網(wǎng)壓、行車(chē)線(xiàn)路、變電所分布信息、站點(diǎn)位置以及啟動(dòng)/制動(dòng)信息，獲取所述列車(chē)的第二牽引網(wǎng)壓；其中，所述第一牽引網(wǎng)壓為所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所直流母線(xiàn)的牽引網(wǎng)壓，所述第二牽引網(wǎng)壓為所述列車(chē)受電弓處的牽引網(wǎng)壓；

若判斷獲知所述第二牽引網(wǎng)壓處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則啟動(dòng)再生能量吸收裝置，以完成對(duì)所述列車(chē)的再生制動(dòng)控制；

若判斷獲知所述第二牽引網(wǎng)壓大于所述預(yù)設(shè)范圍的上限值，則啟動(dòng)所述列車(chē)的機(jī)械制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其特征在于，還包括：

根據(jù)所述列車(chē)停車(chē)點(diǎn)的位置和所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所的位置，獲取所述預(yù)設(shè)范圍。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述方法，其特征在于，所述根據(jù)所述列車(chē)停車(chē)點(diǎn)的位置和所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所的位置，獲取所述預(yù)設(shè)范圍，具體包括：

根據(jù)所述列車(chē)停車(chē)點(diǎn)的位置和所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所的位置，獲取所述變電所與所述停車(chē)點(diǎn)之間的距離；

根據(jù)所述距離計(jì)算所述變電所與所述停車(chē)點(diǎn)之間的牽引網(wǎng)壓降，并根據(jù)所述牽引網(wǎng)壓降及所述第一牽引網(wǎng)壓得到所述預(yù)設(shè)范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法，其特征在于，所述根據(jù)所述牽引網(wǎng)壓降及所述第一牽引網(wǎng)壓得到所述預(yù)設(shè)范圍，具體包括：

將所述牽引網(wǎng)壓降與所述第一牽引網(wǎng)壓之和乘以預(yù)設(shè)系數(shù)，得到所述預(yù)設(shè)范圍；其中，所述預(yù)設(shè)系數(shù)包括上限系數(shù)和下限系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法，其特征在于，還包括：

根據(jù)所述列車(chē)的行車(chē)線(xiàn)路、變電所分布信息以及站點(diǎn)位置，獲取所述列車(chē)停車(chē)點(diǎn)的位置和所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其特征在于，在根據(jù)列車(chē)的第一牽引網(wǎng)壓、行車(chē)線(xiàn)路、變電所分布信息、站點(diǎn)位置以及啟動(dòng)/制動(dòng)信息，獲取所述列車(chē)的第二牽引網(wǎng)壓之前，還包括：

從車(chē)載監(jiān)控設(shè)備、車(chē)站監(jiān)控設(shè)備或中央級(jí)監(jiān)控設(shè)備獲取所述列車(chē)的第一牽引網(wǎng)壓、行車(chē)線(xiàn)路、變電所分布信息以及站點(diǎn)位置；并從所述列車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)獲取所述列車(chē)的啟動(dòng)/制動(dòng)信息。

7.一種列車(chē)再生制動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

牽引網(wǎng)壓獲取模塊，用于根據(jù)列車(chē)的第一牽引網(wǎng)壓、行車(chē)線(xiàn)路、變電所分布信息、站點(diǎn)位置以及啟動(dòng)/制動(dòng)信息，獲取所述列車(chē)的第二牽引網(wǎng)壓；其中，所述第一牽引網(wǎng)壓為所述列車(chē)對(duì)應(yīng)的變電所直流母線(xiàn)的牽引網(wǎng)壓，所述第二牽引網(wǎng)壓為所述列車(chē)受電弓處的牽引網(wǎng)壓；

再生能量吸收裝置啟動(dòng)模塊，用于若判斷獲知所述第二牽引網(wǎng)壓處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則啟動(dòng)再生能量吸收裝置，以完成對(duì)所述列車(chē)的再生制動(dòng)控制；

機(jī)械制動(dòng)模塊，用于若判斷獲知所述第二牽引網(wǎng)壓大于所述預(yù)設(shè)范圍的上限值，則啟動(dòng)所述列車(chē)的機(jī)械制動(dòng)。

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器、通信接口、存儲(chǔ)器和總線(xiàn)，其中，處理器，通信接口，存儲(chǔ)器通過(guò)總線(xiàn)完成相互間的通信，處理器可以調(diào)用存儲(chǔ)器中的邏輯指令，以執(zhí)行如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的列車(chē)再生制動(dòng)控制方法。

9.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的列車(chē)再生制動(dòng)控制方法。