[發明專利]內燃機和機動車

有效

• 申請號: 201910140387.3
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN110185532B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: M.基爾;M.德羅澤爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F01P3/20;F01P3/02;F01P7/16;F01P11/08;F02M26/33;B60H1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

設置有一種內燃機，帶有燃燒發動機，其包括氣缸殼體和氣缸蓋，且帶有冷卻系統，其具有?冷卻劑泵，?冷卻劑冷卻器，?加熱裝置熱交換器，?冷卻器旁路，?冷卻劑通道，以及?分配裝置。在此，分配裝置如此地構造，使得該分配裝置?在第一位置中將來自氣缸蓋的冷卻劑流僅引導經過加熱裝置熱交換器且緊接著冷卻器旁路；?在第二位置中將來自氣缸蓋的冷卻劑流的一部分在繞開加熱裝置熱交換器的情形下引導穿過冷卻器旁路；?在補充于第二位置的第三位置中允許穿過氣缸殼體的冷卻劑流，且?在不同于第三位置的第四位置中將到達分配裝置的冷卻劑引導經過冷卻劑冷卻器。由此使得冷卻劑穿過冷卻系統的各個部件的流動的盡可能最佳的匹配成為可能。

技術領域

本發明涉及一種內燃機和一種帶有這樣的內燃機的機動車。

背景技術

用于機動車的內燃機通常具有冷卻系統，在其中冷卻劑借助于一個或多個冷卻劑泵在至少一個冷卻回路(Kühlkreis)中被泵送且在此吸收被集成到冷卻回路中的部件、尤其燃燒發動機以及發動機油冷卻(Motor?lkühler)器、傳動裝置油冷卻器(Getriebe?lkühler)、廢氣渦輪增壓器的冷卻器和/或壓縮空氣冷卻器(Ladeluftkühler)的熱能。這些熱能緊接著在冷卻劑冷卻器中以及有時在加熱裝置熱交換器中被發出到周圍環境空氣處、在加熱裝置熱交換器的情況中被發出到設置用于機動車的內部空間的空氣調節的周圍環境空氣處。

在DE 43 08 002 C1、DE 100 00 299 A1、DE 100 47 081 A1、DE 10 2010 015106 A1、DE 10 2014 219 252 A1和EP 1 947 308 A1中描述了以不同設計方案形式的用于內燃機的冷卻系統。

發明內容

本發明基于如下任務，即，在帶有包括多個部件的冷卻系統的內燃機的情形中以盡可能簡單和有利的方式使得冷卻劑穿過各個部件的流動的盡可能最佳的匹配成為可能。

該任務借助于根據本發明的內燃機來解決。根據本發明的內燃機的有利的設計方案形式由本發明的下面的描述得出。

根據本發明設置有一種內燃機，其包括燃燒發動機(優選地柴油發動機、備選地例如同樣汽油發動機)，該燃燒發動機具有氣缸殼體和氣缸蓋。此外，根據本發明的內燃機包括冷卻系統，該冷卻系統具有

- 至少一個冷卻劑泵，

- 冷卻劑冷卻器，

- 加熱裝置熱交換器(Heizungsw?rmetauscher)，

- 繞開冷卻劑冷卻器的冷卻器旁路，

- 在氣缸殼體中和在氣缸蓋中的冷卻劑通道以及

- 帶有用于分配冷卻劑的致動器的分配裝置，優選地取決于至少一個局部的冷卻劑溫度。在此，該分配裝置如此地構造，使得該分配裝置

- 在第一位置中將來自氣缸蓋的冷卻通道的冷卻劑流完全引導經過加熱裝置熱交換器且緊接著冷卻器旁路；

- 在第二位置中將來自氣缸蓋的冷卻通道的冷卻劑流的一部分在繞開加熱裝置熱交換器的情形下引導穿過冷卻器旁路；

- 在補充于第二位置的第三位置中(優選地完全)允許穿過氣缸殼體的冷卻通道的冷卻劑流，且

- 在不同于第三位置的第四位置中將所有到達分配裝置的冷卻劑引導經過冷卻劑冷卻器。

為了設定分配裝置的不同位置可優選地作如下設置，即，該分配裝置如此地構造，使得在借助于控制裝置操控優選地電馬達式的、氣動的或液壓的致動器的情形中可在操縱方向上以位置的提到的順序(一至四)設定不同的位置。

對此，根據本發明的內燃機可優選地如此地構造，使得分配裝置具有殼體，該殼體限制分配腔，其中，

- 到分配腔中通入有