[發(fā)明專利]一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910140366.1
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109808449A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳家?guī)?/a>;樸清松
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍山新磁電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

1.一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括電動(dòng)壓縮機(jī)、系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置、車外換熱器總成、車內(nèi)換熱器總成，所述系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置設(shè)有中壓補(bǔ)氣增焓接口、壓縮機(jī)吸氣口、壓縮機(jī)回油口、壓縮機(jī)排氣口、車內(nèi)換熱器總成接口Ⅰ、車內(nèi)換熱器總成接口Ⅱ、車外換熱器總成接口Ⅰ、車外換熱器總成接口Ⅱ，所述中壓補(bǔ)氣增焓接口通過管路連接電動(dòng)壓縮機(jī)的中壓腔，所述壓縮機(jī)吸氣口連接電動(dòng)壓縮機(jī)的吸氣管路，所述壓縮機(jī)回油口連接電動(dòng)壓縮機(jī)的回油管，所述壓縮機(jī)排氣口連接電動(dòng)壓縮機(jī)的排氣管，所述車內(nèi)換熱器總成接口Ⅰ和車內(nèi)換熱器總成接口Ⅱ連接車內(nèi)換熱器總成，所述車外換熱器總成接口Ⅰ和車外換熱器總成接口Ⅱ連接車外換熱器總成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置包括制冷油分離器、三位四通閥、氣液分離器、板式換熱器、二位四通閥，制冷油分離器的入口連接壓縮機(jī)排氣口，制冷油分離器的一個(gè)出口連接壓縮機(jī)回油口，制冷油分離器的另一個(gè)出口連接三位四通閥的A端口，三位四通閥的B端口連接車外換熱器總成接口Ⅰ，三位四通閥的C端口連接氣液分離器的入口，三位四通閥的D端口連接車內(nèi)換熱器總成接口Ⅰ，氣液分離器的出口連接壓縮機(jī)吸氣口；所述板式換熱器的一個(gè)入口H通過管路連接二位四通閥的E端口，板式換熱器的一個(gè)出口B連接二位四通閥的F端口，所述二位四通閥的H端口同時(shí)連接板式換熱器的另一個(gè)入口N和車內(nèi)換熱器總成接口Ⅱ，在板式換熱器的另一個(gè)入口N的管路上設(shè)有副膨脹閥，板式換熱器的另一個(gè)出口M通過管路連接中壓補(bǔ)氣增焓接口，在板式換熱器與中壓補(bǔ)氣增焓接口的連接管路上設(shè)有單向閥，二位四通閥的G端口連接車外換熱器總成接口Ⅱ。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，在所述板式換熱器的一個(gè)入口H的管路上依次設(shè)置有主膨脹閥、視液鏡、干燥器、儲(chǔ)液罐。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)壓縮機(jī)為電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述車外換熱器總成傾斜于行車方向，包括集流管、扁管、翅片，并排設(shè)置有多路扁管，多路扁管的上、下通過集流管聯(lián)通，在扁管上縱向設(shè)置翅片。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述車外換熱器總成的傾斜角度α是2.5-10°。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述扁管為3-5路。

8.一種如權(quán)利要求1-7其中任意一項(xiàng)所述的超低溫電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，包括如下方法：

1)系統(tǒng)制冷流程如下：電動(dòng)壓縮機(jī)經(jīng)排氣管進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置中，制冷油分離器將排氣中存在的冷凍油通過回油管進(jìn)入電動(dòng)壓縮機(jī)，此時(shí)三位四通閥的A端-B端通、C端-D端通，制冷劑通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置進(jìn)入車外換熱器總成，在車外換熱器總成進(jìn)行熱交換后，又回至系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置中，此時(shí)二位四通閥的G端-E端通、F端-H端通，經(jīng)調(diào)節(jié)變換進(jìn)至車內(nèi)換熱器總成，在車內(nèi)換熱器總成熱交換后，再進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置，經(jīng)氣液分離器最終回至電動(dòng)壓縮機(jī)；

2)系統(tǒng)低溫制熱流程如下：電動(dòng)壓縮機(jī)經(jīng)排氣管進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置中，制冷油分離器將排氣中存在的冷凍油通過回油管進(jìn)入電動(dòng)壓縮機(jī)，此時(shí)三位四通閥的A端-D端通、C端-B端通，制冷劑通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置進(jìn)入車內(nèi)換熱器總成，在車內(nèi)換熱器總成熱交換后，又回至系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置中，此時(shí)二位四通閥的H端-E端通、F端-G端通，經(jīng)調(diào)節(jié)變換進(jìn)至車外換熱器總成，在車外換熱器總成熱交換后，再進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置，經(jīng)氣液分離器最終回至電動(dòng)壓縮機(jī)；

在0℃至-20℃的低溫情況下，副膨脹閥開啟對電動(dòng)壓縮機(jī)的中壓腔進(jìn)行補(bǔ)壓；

3)系統(tǒng)啟動(dòng)流程如下：在系統(tǒng)剛剛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)經(jīng)排氣管進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)節(jié)集成裝置中，三位四通閥的A端-C端通，經(jīng)過制冷油分離器、氣液分離器，分別從回油管回油，吸氣管路回制冷劑，其余管路內(nèi)冷媒不流動(dòng)。