[發明專利]交通信號燈控制方法、裝置、電子設備和計算機存儲介質

有效

• 申請號: 201910138846.4
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN111613070B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 苗偉
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 鄧超

1.一種交通信號燈控制方法，其特征在于，包括：

獲取預設時間段內距離目標交通信號燈所在位置在指定范圍內的第一路況信息，其中，所述第一路況信息包括：第一車輛數量和車輛的第一行駛速度，所述位置包括至少兩條行駛方向不同的道路，獲取預設時間段內距離目標交通信號燈所在位置在指定范圍內的第一路況信息包括：獲取所述預設時間段內距離所述目標交通信號燈所在位置在所述指定范圍內的各道路的第一路況信息；

根據所述第一路況信息，生成所述目標交通信號燈的第一控制策略；

將所述第一控制策略發送給所述目標交通信號燈，以使所述目標交通信號燈按照所述第一控制策略輸出控制信號；

根據所述第一路況信息，生成所述目標交通信號燈的第一控制策略包括：

根據所述第一車輛數量和所述車輛的第一行駛速度，計算單位時間內通過所述位置的第二車輛數量；

根據所述第二車輛數量，生成所述第一控制策略；

所述第一控制策略包括：

用于指示可通行的第一控制信號的時長和用于指示停止通行的第二控制信號的時長；在發生擁堵時，所述第二車輛數量與所述第一控制信號的時長呈反比。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在獲取預設時間段內距離目標交通信號燈所在位置在指定范圍內的第一路況信息之前，所述方法還包括：

統計最近預設天數內，在一天內的不同時間段，所述指定范圍內的車輛密度；

篩選對應的車輛密度大于預設閾值的所述時間段，作為所述預設時間段。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述第一控制信號的時長大于或者等于第一最小配置時長，所述第二控制信號的時長大于或者等于第二最小配置時長。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述第一車輛數量和所述車輛的第一行駛速度，計算單位時間內通過所述位置的第二車輛數量包括：

根據所述車輛的第一行駛速度，計算車輛的平均行駛速度；

根據所述第一車輛數量和所述車輛的平均行駛速度，計算所述第二車輛數量。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取當前預設時長內距離所述目標交通信號燈所在位置在所述指定范圍內的第二路況信息，其中，第二路況信息包括：第二車輛數量和車輛的第二行駛速度；

判斷所述第二路況信息是否滿足以下條件中的任意一種或兩種：所述第二車輛數量超過車輛數量閾值、所述車輛的第二行駛速度小于速度閾值；

如果滿足，根據所述第二路況信息，生成所述目標交通信號燈的第二控制策略；

將所述第二控制策略發送給所述目標交通信號燈，以使所述目標交通信號燈按照所述第二控制策略輸出控制信號。

6.一種交通信號燈控制裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取預設時間段內距離目標交通信號燈所在位置在指定范圍內的第一路況信息，其中，所述第一路況信息包括：第一車輛數量和車輛的第一行駛速度，所述位置包括至少兩條行駛方向不同的道路，在所述獲取單元用于獲取預設時間段內距離目標交通信號燈所在位置在指定范圍內的第一路況信息時，包括：獲取所述預設時間段內距離所述目標交通信號燈所在位置在所述指定范圍內的各道路的第一路況信息；

生成單元，用于根據所述第一路況信息，生成所述目標交通信號燈的第一控制策略；

發送單元，用于將所述第一控制策略發送給所述目標交通信號燈，以使所述目標交通信號燈按照所述第一控制策略輸出控制信號；

在所述生成單元用于根據所述第一路況信息，生成所述目標交通信號燈的第一控制策略時，包括：

根據所述第一車輛數量和所述車輛的第一行駛速度，計算單位時間內通過所述位置的第二車輛數量；

根據所述第二車輛數量，生成所述第一控制策略；

所述第一控制策略包括：

用于指示可通行的第一控制信號的時長和用于指示停止通行的第二控制信號的時長；

所述第二車輛數量與所述第一控制信號的時長呈反比。