[發明專利]一種車輛的動態無鑰匙進入方法及系統

在審

• 申請號: 201910136727.5
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN111605513A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 王建國
• 申請（專利權）人: 寧波波導車衛士信息技術有限公司
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛;孫盼峰

1.一種車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，預先存儲授權有效的用戶終端標識信息到車輛的車載本地數據庫；

步驟2，對是否存在用戶啟動車輛的觸控事件發生情況做檢測：當檢測到存在用戶啟動車輛的觸控事件發生時，轉入步驟3；否則，繼續對所述觸控事件的發生情況做檢測；

步驟3，對該車輛預設距離范圍內是否存在所述車載本地數據庫內的任一用戶終端標識信息做檢測：當該車輛預設距離范圍內存在有所述車載本地數據庫內的任一用戶終端標識信息時，轉入步驟4；否則，不予響應所述觸控事件；

步驟4，建立該車輛與該任一用戶終端標識信息所對應用戶終端之間的數據連接，且在成功建立所述數據連接后，啟動該車輛；否則，不予啟動該車輛。

2.根據權利要求1所述的車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，所述車載本地數據庫內的用戶終端標識信息由該車輛制造商預先添加或者由該車輛的合法用戶添加。

3.根據權利要求2所述的車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，所述車載本地數據庫內的用戶終端標識信息允許該車輛制造商在遠端做編輯處理；或者/和，

所述車載本地數據庫內的用戶終端標識信息允許該車輛制造商的授權方在車輛近端做編輯處理；或者/和，

所述車載本地數據庫內的用戶終端標識信息允許該車輛的合法用戶做編輯處理；其中，所述編輯處理為添加操作或者刪除操作或者修改操作。

4.根據權利要求3所述的車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，針對所述用戶終端標識信息的編輯處理僅限于該車輛在未啟動時的空閑狀態下執行。

5.根據權利要求1～4任一項所述的車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，所述車輛為機動車，所述觸控事件為該車輛的啟動按鈕被操控或者該車輛接收到用戶的啟動控制信號；或者，

所述車輛為電動車，所述觸控事件為該電動車的啟動按鈕被操控或者該電動車的車把被握住或者該電動車的腳蹬被踩踏或者該電動車的座子被坐壓。

6.根據權利要求1～4任一項所述的車輛的動態無鑰匙進入方法，其特征在于，所述數據連接由該車輛向用戶終端主動發起連接請求，或者，所述數據連接由該任一用戶終端標識信息所對應的用戶終端向該車輛主動發起連接請求。

7.一種車輛的動態無鑰匙進入系統，其特征在于，包括車輛(1)和用戶終端(2)；其中：

所述車輛(1)具有：

存儲器(11)，形成存儲授權有效的用戶終端標識信息的車載本地數據庫；

觸控事件檢測裝置(12)，對是否存在用戶啟動車輛的觸控事件發生情況做檢測；

用戶終端距離檢測裝置(13)，對該車輛預設距離范圍內是否存在所述車載本地數據庫內的任一用戶終端標識信息做檢測；

中控設備(14)，分別連接存儲器(11)、觸控事件檢測裝置(12)和用戶終端距離檢測裝置(13)，用以根據觸控事件發生情況檢測結果以及用戶終端標識信息的檢測結果，形成車輛與用戶終端建立數據連接的指令以及在成功建立所述數據連接后，形成車輛啟動指令；

車用通信裝置(15)，與中控設備(14)連接，用以建立該車輛與用戶終端的數據連接；

啟動執行機構(16)，連接中控設備(14)，用以執行中控設備發送的車輛啟動指令；

所述用戶終端(2)具有能夠與車用通信裝置(15)建立數據連接的終端用通信裝置(21)。

8.根據權利要求1所述的車輛的動態無鑰匙進入系統，其特征在于，所述車用通信裝置(15)和終端用通信裝置(21)均為短距離通信裝置；或者/和，該車輛的動態無鑰匙進入系統還包括連接中控設備(14)的車輛狀態指示裝置(17)。

9.根據權利要求7或8所述的車輛的動態無鑰匙進入系統，其特征在于，所述用戶終端(2)為智能鑰匙或者智能移動終端或者智能穿戴設備。

10.根據權利要求7或8所述的車輛的動態無鑰匙進入系統，其特征在于，還包括有位于車輛的遠端且由該車輛制造商管理的云端服務系統(3)，所述云端服務系統(3)與該車輛(1)通信連接，以實現該車輛制造商利用云端服務系統對車載本地數據庫內的用戶終端標識信息的編輯處理。