[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910136376.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109676043A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂國(guó)池;呂建康
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廊坊中德汽車(chē)座椅制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D41/04
• 分類(lèi)號(hào): B21D41/04;B21D43/00
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

1.一種汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，包括旋縮盤(pán)(1)、定位塊(2)，其特征在于，旋縮盤(pán)(1)包括卡盤(pán)(13)、旋縮輪支架(12)、旋縮輪(11)，所述卡盤(pán)(13)為回轉(zhuǎn)體，并以電機(jī)驅(qū)動(dòng)其繞自身中心線旋轉(zhuǎn)，所述卡盤(pán)(13)朝向定位塊(2)的端面上設(shè)置有徑向?qū)虿?131)，所述旋縮輪支架(12)安裝在所述徑向?qū)虿?131)中，并以液壓裝置驅(qū)動(dòng)所述旋縮輪支架(12)沿所述徑向?qū)虿?131)運(yùn)動(dòng)，所述旋縮輪支架(12)靠近所述卡盤(pán)(13)的中心線的一端開(kāi)有槽口(121)，所述槽口(121)側(cè)壁上開(kāi)有第一軸孔(122)，所述第一軸孔(122)的中心線與所述卡盤(pán)(13)的中心線平行，所述旋縮輪(11)的中心線上設(shè)有第二軸孔(114)，所述旋縮輪(11)通過(guò)與第一軸孔(122)和第二軸孔(114)配合的中心軸(14)安裝在所述旋縮輪支架(12)的槽口(121)中。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述旋縮輪(11)包括同軸相連的大圓柱(113)和小圓柱(112)，所述大圓柱(113)和所述小圓柱(112)之間以凹圓弧面(111)連接，所述凹圓弧面(111)環(huán)繞所述旋縮輪(11)的中心線一周。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述卡盤(pán)(13)的右端面上環(huán)其中心線均布至少三條徑向?qū)虿?131)。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述卡盤(pán)(13)為圓柱體。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述凹圓弧面(111)的橫截面半徑為1mm-20mm。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述大圓柱(113)和所述小圓柱(112)的半徑差至少為2.5mm。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U的縮口裝置，其特征在于，所述凹圓弧面(111)的截面半徑為6mm，所述大圓柱(113)的半徑為25mm,所述小圓柱(112)的半徑為22mm。