[發明專利]汽車座椅頭枕桿的縮口裝置

在審

• 申請號: 201910136376.8
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN109676043A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 呂國池;呂建康
• 申請（專利權）人: 廊坊中德汽車座椅制造有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04;B21D43/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

一種汽車座椅頭枕桿的縮口裝置，包括旋縮盤(1)、定位塊(2)，旋縮盤(1)包括卡盤(13)、旋縮輪支架(12)、旋縮輪(11)，所述卡盤(13)為回轉體，并以電機驅動其繞自身中心線旋轉，所述卡盤(13)朝向定位塊(2)的端面上設置有徑向導向槽(131)，所述旋縮輪支架(12)安裝在所述徑向導向槽(131)中，并以液壓裝置驅動所述旋縮輪支架(12)沿所述徑向導向槽(131)運動，所述旋縮輪支架(12)靠近所述卡盤(13)中心線的一端裝有所述旋縮輪(11)，通過所述旋縮輪(11)的徑向移動完成對汽車座椅頭枕桿(3’)的端頭弧面(31’)的加工，避免了軸向壓力造成的脹形和直線度下降的問題。

技術領域

本發明涉及金屬管的無切削加工領域，尤其涉及一種金屬管材的縮口裝置。

背景技術

汽車座椅頭枕桿3’為直徑為14mm鋼管，按技術要求需要在汽車座椅頭枕桿3’的端口處加工出橫截面半徑為6mm的端口弧面31’，且最小縮口直徑為9mm。現有技術的縮口裝置如圖1所示，包括縮口模1’、定位塊2’，定位塊2’夾緊待加工的汽車座椅頭枕桿3’后，以液壓裝置驅動縮口模1’對汽車座椅頭枕桿3’進行軸向擠壓，加工出橫截面半徑為6mm的端口弧面31’，但該裝置在對汽車座椅頭枕桿縮口的過程中，存在以下的問題：縮口模1’對汽車座椅頭枕桿3’的軸向擠壓使汽車座椅頭枕桿3’端口處出現如圖2的B處所示的脹形缺陷(虛線為正常狀態的邊線)；另外，縮口模1’對汽車座椅頭枕桿3’的軸向擠壓使汽車座椅頭枕桿3’受到較大的軸向壓力，導致了汽車座椅頭枕桿3’的直線度下降。

發明內容

本發明的目的在于解決汽車座椅頭枕桿在縮口加工過中的脹形和直線度下降問題。

一種汽車座椅頭枕桿的縮口裝置，包括旋縮盤、定位塊，旋縮盤包括卡盤、旋縮輪支架、旋縮輪，所述卡盤為回轉體，并以電機驅動其繞自身中心線旋轉，所述卡盤朝向定位塊的端面上設置有徑向導向槽，所述旋縮輪支架安裝在所述徑向導向槽中，并以液壓裝置驅動所述旋縮輪支架沿所述徑向導向槽運動，所述旋縮輪支架靠近所述卡盤的中心線的一端開有槽口，槽口側壁上開有第一軸孔，所述第一軸孔的中心線與所述卡盤的中心線平行，，所述旋縮輪的中心線上設有第二軸孔，所述旋縮輪通過與第一軸孔和第二軸孔配合的中心軸安裝在所述旋縮輪支架的槽口中。

優選地，所述旋縮輪包括同軸相連的大圓柱和小圓柱，所述大圓柱和所述小圓柱之間以凹圓弧面連接，所述凹圓弧面環所述旋縮輪的中心線一周。

優選地，所述卡盤的右端面上環其中心線均布至少三條徑向導向槽。

優選地，所述卡盤為圓柱體。

優選地，所述凹圓弧面的橫截面半徑為1mm-20mm。

優選地，所述大圓柱和所述小圓柱的半徑差至少為2.5mm。

優選地，所述凹圓弧面的截面半徑為6mm，所述大圓柱的半徑為25mm,所述小圓柱的半徑為22mm。

技術效果：

本發明汽車座椅頭枕桿的縮口裝置通過在卡盤的徑向導向槽中安裝旋縮輪支架，在旋縮輪支架上安裝旋縮輪，在旋縮輪上設置凹圓弧面，并以電機驅動卡盤旋轉，以液壓裝置驅動旋縮輪支架徑向運動，以旋縮輪的徑向運動對汽車座椅頭枕桿的端口處施加徑向壓力，配合卡盤的旋轉，完成對汽車座椅頭枕桿的縮口加工，避免了軸向壓力造成的脹形和直線度下降的問題。

附圖說明

圖1為現有技術汽車座椅頭枕桿的縮口裝置的剖視圖；

圖2為汽車座椅頭枕桿以現有技術加工后端口脹形缺陷圖；

圖3為本發明汽車座椅頭枕桿縮口裝置的主視圖；

圖4為本發明汽車座椅頭枕桿縮口裝置的卡盤的右視圖；

圖5為本發明汽車座椅頭枕桿縮口裝置的卡盤的立體圖；