[發明專利]車輛的發動機啟動控制裝置

有效

• 申請號: 201910135218.0
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN110195675B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 河井孝吉;加藤直人;高木直也;久世泰廣;三宅照彥;吉岡哲平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N15/02;B60W20/40
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 杜雨;蘇卉

1.一種車輛的發動機啟動控制裝置，所述車輛具有發動機及與所述發動機的輸出側連接的自動變速器，所述自動變速器具有：輸入部件，從所述發動機被傳遞轉矩；輸出部件，向驅動輪輸出轉矩；行星齒輪機構，將對小齒輪以能夠自轉且能夠公轉的方式進行保持的行星輪架及與所述小齒輪嚙合的第一齒輪和節圓直徑不同于所述第一齒輪且與所述小齒輪嚙合的第二齒輪作為旋轉要素來進行差動作用；及至少一個接合機構，根據接合力而轉矩容量變化且通過進行接合及分離來變更所述輸入部件與所述輸出部件之間的轉矩的傳遞路徑，所述車輛的發動機啟動控制裝置的特征在于，

所述自動變速器構成為通過使所述接合機構分離而成為在所述輸入部件與輸出部件之間不傳遞轉矩的空檔狀態，

作為所述旋轉要素中的任一個旋轉要素的第一旋轉要素為在所述車輛以所述空檔狀態進行行駛時通過被傳遞轉矩而不受到反力轉矩地進行旋轉的自由旋轉要素，

作為所述旋轉要素中的另一個旋轉要素的第二旋轉要素為在所述車輛以所述空檔狀態進行行駛時從所述輸入部件被傳遞轉矩的輸入旋轉要素，

作為所述旋轉要素中的又一個旋轉要素的第三旋轉要素為在所述車輛以所述空檔狀態進行行駛時通過使任一個所述接合機構的轉矩容量從分離狀態增大而轉速變化的控制旋轉要素，

所述車輛的發動機啟動控制裝置具有對所述發動機及所述接合機構進行控制的控制器，

所述控制器構成為，

在所述車輛以所述空檔狀態進行行駛時判斷是否應該使所述發動機進行曲軸轉動，

在應該使所述發動機進行曲軸轉動的判斷成立的情況下，在所述控制旋轉要素向與所述發動機的曲軸轉動方向相反的方向旋轉且所述輸入旋轉要素停止的狀態下，使所述接合機構中的與所述控制旋轉要素連接的第一接合機構的轉矩容量增大來減少所述控制旋轉要素的轉速，從而將所述自由旋轉要素的慣性力作為反力來使所述曲軸轉動方向上的轉矩作用于與所述發動機連接的所述輸入旋轉要素。

2.根據權利要求1所述的車輛的發動機啟動控制裝置，其特征在于，

所述控制器構成為，在所述車輛以所述空檔狀態進行行駛時，執行使所述自由旋轉要素的轉速與所述控制旋轉要素的轉速之間的轉速差增大的控制。

3.根據權利要求2所述的車輛的發動機啟動控制裝置，其特征在于，

所述接合機構包括第二接合機構，所述第二接合機構與所述自由旋轉要素連接并且通過進行接合而向所述自由旋轉要素傳遞從所述輸出部件輸入的轉矩，

使所述自由旋轉要素與所述控制旋轉要素之間的轉速差增大的控制為將所述第二接合機構設定為在滑動狀態下傳遞轉矩的半離合狀態的控制。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛的發動機啟動控制裝置，其特征在于，

所述車輛還具有使所述發動機進行曲軸轉動的電動機，

所述控制器構成為，在所述電動機使所述發動機進行曲軸轉動時，使所述第一接合機構的轉矩容量增大來使所述輸入旋轉要素旋轉。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛的發動機啟動控制裝置，其特征在于，

所述行星齒輪機構由具有太陽輪、齒圈及行星輪架的單一小齒輪型行星齒輪機構構成，

所述輸入旋轉要素為所述行星輪架，

所述自由旋轉要素為所述齒圈，

所述控制旋轉要素為所述太陽輪，

所述第一接合機構由通過進行接合而使所述太陽輪的旋轉停止的制動機構構成。

6.根據權利要求4所述的車輛的發動機啟動控制裝置，其特征在于，

所述行星齒輪機構由具有太陽輪、齒圈及行星輪架的單一小齒輪型行星齒輪機構構成，

所述輸入旋轉要素為所述行星輪架，

所述自由旋轉要素為所述齒圈，

所述控制旋轉要素為所述太陽輪，

所述第一接合機構由通過進行接合而使所述太陽輪的旋轉停止的制動機構構成。