[發明專利]汽車電子真空泵控制方法及電子設備

有效

• 申請號: 201910132382.6
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN109849884B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 廖金華;張雪魁
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60T13/46
• 分類號: B60T13/46;F04D27/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 金璽

本發明公開一種汽車電子真空泵控制方法及電子設備，方法包括：獲取預設的備份參數，備份參數包括真空罐壓力傳感器失效壓力備份閾值、以及助力器壓力傳感器失效壓力備份閾值；根據檢測到的真空罐內的真空罐內壓力和真空助力器內的助力器壓力的值控制真空泵的通斷；當檢測真空罐內壓力的真空罐壓力傳感器失效時，根據助力器壓力備份閾值的檢測結果，控制真空泵的通斷，或者；當檢測助力器壓力的助力器壓力傳感器失效時，根據真空罐壓力備份閾值的檢測結果，控制真空泵的通斷。本發明監測真空罐或助力器的壓力傳感器失效后，能根據不同的失效情況，選擇合理的方式控制真空泵的開啟和關閉。

技術領域

本發明涉及純電動汽車相關技術領域，特別是一種汽車電子真空泵控制方法及電子設備。

背景技術

隨著新能源汽車普及，純電動汽車、混動車型等已在開始大量推廣。真空助力系統也由傳統的發動機負壓助力轉變為由電子真空泵負壓助力。

現在市面上大多數車型電子真空泵控制方法如下：

1.很多車上均使用一個負壓傳感器進行真空系統控制。

2.部分車型采用一個大氣壓力傳感器和一個負壓傳感器進行控制。

3.部分車型采用一個絕對壓力傳感器和一個負壓傳感器進行控制。

然而，現有方法存在如下不足：

1.采用一個負壓傳感器進行控制，當負壓傳感器失效后無法合理控制真空泵的開啟和關閉。

2.采用一個大氣壓力傳感器和一個負壓傳感器控制在大氣壓力傳感器和負壓傳感器均失效后無法合理控制真空泵的開啟和關閉。

3.采用一個絕對壓力傳感器和一個負壓傳感器進行控制，當兩個傳感器失效以后也無法合理控制真空泵的開啟和關閉。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術無法在壓力傳感器失效后合理控制真空泵的開啟和關閉的技術問題，提供一種汽車電子真空泵控制方法及電子設備。

本發明提供一種汽車電子真空泵控制方法，包括：

獲取預設的備份參數，所述備份參數包括真空罐壓力傳感器失效壓力備份閾值、以及助力器壓力傳感器失效壓力備份閾值；

根據檢測到的真空罐內的真空罐內壓力和真空助力器內的助力器壓力的值控制真空泵的通斷；

當檢測真空罐內壓力的真空罐壓力傳感器失效時，根據助力器壓力與真空罐壓力傳感器失效壓力備份閾值的檢測結果，控制真空泵的通斷，或者；

當檢測助力器壓力的助力器壓力傳感器失效時，根據真空罐壓力與助力器壓力傳感器失效壓力備份閾值的檢測結果，控制真空泵的通斷。

本發明當真空罐壓力傳感器失效時，使用助力器壓力與預先標定值進行檢測，控制真空泵的通斷，當助力器壓力傳感器失效時，使用真空罐壓力與預先標定值進行檢測，控制真空泵的通斷，從而使得任一傳感器失效時，仍然能夠合理控制真空泵的通斷。

進一步的：

所述真空罐壓力傳感器失效壓力備份閾值包括：真空罐壓力傳感器失效壓力備份開啟閾值、以及真空罐壓力傳感器失效壓力備份關閉閾值，所述根據助力器壓力與真空罐壓力傳感器失效壓力備份閾值的檢測結果，控制真空泵的通斷，具體包括：

如果助力器壓力達到真空罐壓力傳感器失效壓力備份開啟閾值，則開啟真空泵；

如果助力器壓力達到真空罐壓力傳感器失效壓力備份關閉閾值，則關閉真空泵；