[發(fā)明專利]通過水氫發(fā)電供能的房車

有效

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• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN109986965B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張丁;戚玉欣
• 申請（專利權(quán)）人: 德州新動能鐵塔發(fā)電有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L1/14;B60P3/36;B60L50/72;H01M8/0612
• 代理公司: 德州沃杰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37296
• 代理人: 孫玉全

本發(fā)明提供了通過水氫發(fā)電供能的房車，包括燃料電池組件、動力電池組件、用電器電池組件和電力調(diào)節(jié)模塊，燃料電池組件用于利用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，動力電池組件用于存儲燃料電池組件產(chǎn)生的一部分電能，以及利用存儲的電能為房車的行車用電設(shè)備供電，用電器電池組件用于存儲燃料電池組件產(chǎn)生的另一部分電能，以及利用存儲的電能為房車的生活用電器供電，電力調(diào)節(jié)模塊用于監(jiān)測動力電池組件和用電器電池組件的用電水平，并據(jù)此調(diào)節(jié)燃料電池組件的運(yùn)行功率，以及調(diào)節(jié)燃料電池組件分別向動力電池組件和用電器電池組件輸出的功率。該房車將房車的行車電池和生活電池分開，避免因此發(fā)生的電壓波動、信號干擾等現(xiàn)象，降低了供電電池的容量要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及通過水氫發(fā)電供能的房車。

背景技術(shù)

房車是由國外引進(jìn)的時(shí)尚設(shè)施車種，其車上配備有多種居家設(shè)施，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。

目前的房車主要以汽油為燃料，能量轉(zhuǎn)換效率低，并且會排放有害氣體污染環(huán)境。

利用燃料電池發(fā)電的電動房車很少，并且當(dāng)前電動房車的在為房車的用電設(shè)施供電時(shí)，并未將行車部分的供電電源和生活部分的供電電源分開，因此無法對行車部分的用電設(shè)施和生活部分的用電器單獨(dú)控制供電，可能會發(fā)生電壓不穩(wěn)、信號干擾等現(xiàn)象，并且同時(shí)控制供電會對供電電源的容量要求較高。另外，房車不僅僅是交通工具，也是人類生活空間，存在用熱、用水方面的需要，因此如何將以上需求與燃料電池的熱循環(huán)、水循環(huán)整合一體，實(shí)現(xiàn)能效和資源的優(yōu)化，也是一個亟待解決的重要問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，將房車的行車部分的用電設(shè)施和生活部分的用電器分開供電，降低對供電電源的容量要求，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明公開了通過水氫發(fā)電供能的房車，包括：

燃料電池組件，用于利用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能；

動力電池組件，用于存儲所述燃料電池組件產(chǎn)生的一部分電能，以及利用存儲的電能為房車的行車用電設(shè)備供電；

用電器電池組件，用于存儲所述燃料電池組件產(chǎn)生的另一部分電能，以及利用存儲的電能為房車的生活用電器供電；

電力調(diào)節(jié)模塊，用于監(jiān)測所述動力電池組件和所述用電器電池組件的用電水平，并據(jù)此調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率，以及調(diào)節(jié)所述燃料電池組件分別向所述動力電池組件和所述用電器電池組件輸出的功率。

一種可能的實(shí)施方式中，所述電力調(diào)節(jié)模塊包括：

第一監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述動力電池組件的輸出功率，和/或用于監(jiān)測所述房車的車速和加速度；

第一預(yù)測單元，用于依據(jù)過去一定時(shí)間內(nèi)所述第一監(jiān)測單元測得的數(shù)據(jù)，預(yù)測所述動力電池組件的用電趨勢；

第一調(diào)節(jié)單元，用于依據(jù)所述動力電池組件的用電趨勢，向與所述用電趨勢的發(fā)展方向相同的方向調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率，并調(diào)節(jié)所述燃料電池組件向所述動力電池組件輸出的功率。

一種可能的實(shí)施方式中，所述第一預(yù)測單元還用于預(yù)測所述動力電池組件的用電變化幅度；所述第一調(diào)節(jié)單元還用于依據(jù)所述第一預(yù)測單元預(yù)測的用電變化幅度，調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率以及所述燃料電池組件向所述動力電池組件輸出的功率。

一種可能的實(shí)施方式中，所述電力調(diào)節(jié)模塊還包括：

第二監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述用電器電池組件的輸出功率；