[發(fā)明專利]通過水氫發(fā)電供能的房車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910123455.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN109986965B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張丁;戚玉欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德州新動(dòng)能鐵塔發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;B60L1/14;B60P3/36;B60L50/72;H01M8/0612
• 代理公司: 德州沃杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37296
• 代理人: 孫玉全

1.一種通過水氫發(fā)電供能的房車，其特征在于，所述房車包括：

燃料電池組件，用于利用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能；

動(dòng)力電池組件，用于存儲(chǔ)所述燃料電池組件產(chǎn)生的一部分電能，以及利用存儲(chǔ)的電能為房車的行車用電設(shè)備供電；

用電器電池組件，用于存儲(chǔ)所述燃料電池組件產(chǎn)生的另一部分電能，以及利用存儲(chǔ)的電能為房車的生活用電器供電；

電力調(diào)節(jié)模塊，用于監(jiān)測所述動(dòng)力電池組件和所述用電器電池組件的用電水平，并據(jù)此調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率，以及調(diào)節(jié)所述燃料電池組件分別向所述動(dòng)力電池組件和所述用電器電池組件輸出的功率；其中，

所述電力調(diào)節(jié)模塊包括：

第一監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述動(dòng)力電池組件的輸出功率，和/或用于監(jiān)測所述房車的車速和加速度；

第一預(yù)測單元，用于依據(jù)過去一定時(shí)間內(nèi)所述第一監(jiān)測單元測得的數(shù)據(jù)，預(yù)測所述動(dòng)力電池組件的用電趨勢；

第一調(diào)節(jié)單元，用于依據(jù)所述動(dòng)力電池組件的用電趨勢，向與所述用電趨勢的發(fā)展方向相同的方向調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率，并調(diào)節(jié)所述燃料電池組件向所述動(dòng)力電池組件輸出的功率；

所述第一預(yù)測單元還用于預(yù)測所述動(dòng)力電池組件的用電變化幅度；所述第一調(diào)節(jié)單元還用于依據(jù)所述第一預(yù)測單元預(yù)測的用電變化幅度，調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率以及所述燃料電池組件向所述動(dòng)力電池組件輸出的功率；并且，

所述電力調(diào)節(jié)模塊還包括：

第二監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述用電器電池組件的輸出功率；

第二預(yù)測單元，用于依據(jù)過去一定時(shí)間內(nèi)所述第二監(jiān)測單元測得的數(shù)據(jù)，預(yù)測所述用電器電池組件的用電趨勢；

第二調(diào)節(jié)單元，用于依據(jù)所述用電器電池組件的用電趨勢，向與所述用電趨勢的發(fā)展方向相同的方向調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率，并調(diào)節(jié)所述燃料電池組件向所述用電器電池組件輸出的功率；

所述第二預(yù)測單元還用于預(yù)測所述用電器電池組件的用電變化幅度；所述第二調(diào)節(jié)單元還用于依據(jù)所述第二預(yù)測單元預(yù)測的用電變化幅度，調(diào)節(jié)所述燃料電池組件的運(yùn)行功率以及所述燃料電池組件向所述用電器電池組件輸出的功率。

2.如權(quán)利要求1所述的房車，其特征在于，所述房車還包括：

制氫系統(tǒng)，用于通入甲醇水溶液進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)以制備氫，所述制氫系統(tǒng)包括重整器，所述重整器用于對(duì)氣化的甲醇水溶液進(jìn)行催化重整；以及

風(fēng)冷系統(tǒng)，其包括涵道，所述涵道的入口和出口均與外界連通，所述涵道途經(jīng)所述燃料電池組件和/或所述重整器排氣口，并受控地利用外界流動(dòng)空氣為所述燃料電池組件降溫和/或帶動(dòng)排出所述重整器產(chǎn)生的高溫廢氣。

3.如權(quán)利要求2所述的房車，其特征在于，所述房車還包括供暖循環(huán)系統(tǒng)，所述供暖循環(huán)系統(tǒng)包括第一供暖循環(huán)管路和/或第二供暖循環(huán)管路，所述第一供暖循環(huán)管路用于將所述燃料電池組件在發(fā)電過程中產(chǎn)生的熱量通過工質(zhì)傳遞到所述房車內(nèi)，所述第二供暖循環(huán)管路用于將所述重整器產(chǎn)生的高溫廢氣所包含的熱量通過工質(zhì)傳遞到所述房車內(nèi)。

4.如權(quán)利要求2所述的房車，其特征在于，所述房車還包括：溫差發(fā)電器，其熱端安裝于所述燃料電池組件外側(cè)和/或所述重整器的廢氣排氣口處，冷端安裝于所述房車室內(nèi)和/或所述房車室外，用于通過所述熱端和所述冷端的溫差發(fā)電，并為所述動(dòng)力電池組件和/或用電器電池組件供電。

5.如權(quán)利要求2、3或4所述的房車，所述房車為油電混合動(dòng)力汽車，其特征在于，所述房車還包括：副產(chǎn)物收集裝置，用于在所述房車通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，收集所述房車排出尾氣中的一氧化碳和/或二氧化碳和/或碳?xì)浠衔铮⑹占降奈镔|(zhì)轉(zhuǎn)化為所述制氫系統(tǒng)制氫所需的原料和/或所述燃料電池組件所需的原料。