[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910121453.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN110242424B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮下茂樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/06;F02D41/30;F02P5/04;F01L13/08
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，利用能夠選擇氣門持續(xù)打開模式的可變氣門裝置能夠提高冷起動(dòng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性。控制裝置對具備燃料噴射閥(24)、點(diǎn)火裝置(26)、能夠切換進(jìn)氣門的基本開閉模式與氣門持續(xù)打開模式的進(jìn)氣可變氣門裝置(30)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行控制。控制裝置在冷起動(dòng)時(shí)執(zhí)行冷起動(dòng)控制。冷起動(dòng)控制包括在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)開始后的預(yù)定數(shù)的循環(huán)中執(zhí)行的起動(dòng)性提高處理和在經(jīng)過了該預(yù)定數(shù)的循環(huán)后執(zhí)行的燃燒開始處理。在起動(dòng)性提高處理中，在進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程和排氣行程中的至少膨脹行程和排氣行程中選擇氣門持續(xù)打開模式且不伴有點(diǎn)火而進(jìn)行燃料噴射。在燃燒開始處理中，在一個(gè)循環(huán)中連續(xù)選擇基本開閉模式并進(jìn)行點(diǎn)火。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，更詳細(xì)而言，涉及對具有能夠選擇使進(jìn)氣門保持打開狀態(tài)的氣門持續(xù)打開模式的可變氣門裝置的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行控制的控制裝置。

背景技術(shù)

例如，專利文獻(xiàn)1公開了具備用于對氣缸內(nèi)的壓縮壓進(jìn)行釋放的減壓裝置(也稱為降壓裝置)的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。該控制裝置為了抑制車身振動(dòng)而在發(fā)動(dòng)機(jī)停止過程及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中使減壓裝置工作。而且，該減壓裝置的例子是能夠變更進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)期的可變氣門機(jī)構(gòu)，減壓裝置的工作(減壓功能)通過使進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)期為滯后角來實(shí)現(xiàn)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-047695號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

已知有具備能夠選擇使進(jìn)氣門保持打開狀態(tài)的氣門持續(xù)打開模式的可變氣門裝置的內(nèi)燃機(jī)。然而，內(nèi)燃機(jī)通常有在冷起動(dòng)時(shí)起動(dòng)性下降的課題。因此，取代專利文獻(xiàn)1記載那樣的減壓功能的實(shí)現(xiàn)，或者伴隨于此為了提高冷起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)性，可考慮利用具有上述結(jié)構(gòu)的可變氣門裝置。

本發(fā)明鑒于上述那樣的課題而作出，目的在于提供一種能夠利用能夠選擇氣門持續(xù)打開模式的可變氣門裝置來提高冷起動(dòng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行控制，該內(nèi)燃機(jī)具備燃料噴射閥、點(diǎn)火裝置及可變氣門裝置，該可變氣門裝置能夠切換在進(jìn)氣行程中進(jìn)行進(jìn)氣用的進(jìn)氣門的基本開閉模式與使所述進(jìn)氣門保持打開的狀態(tài)的氣門持續(xù)打開模式。

所述控制裝置在所述內(nèi)燃機(jī)的冷起動(dòng)時(shí)，執(zhí)行冷起動(dòng)控制。

所述冷起動(dòng)控制包括：在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)開始后的預(yù)定數(shù)的循環(huán)中執(zhí)行的起動(dòng)性提高處理；及在經(jīng)過了所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)后執(zhí)行的燃燒開始處理。

在所述起動(dòng)性提高處理中，所述控制裝置以在進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程和排氣行程中的至少膨脹行程和排氣行程中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的方式控制所述可變氣門裝置，并且不伴隨所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火而進(jìn)行基于所述燃料噴射閥的燃料噴射。

在所述燃燒開始處理中，所述控制裝置以在一個(gè)循環(huán)中連續(xù)地選擇所述基本開閉模式的方式控制所述可變氣門裝置，并進(jìn)行所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火。

可以是，在所述起動(dòng)性提高處理中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的行程是壓縮行程、膨脹行程及排氣行程，或者是進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程及排氣行程。

可以是，在所述起動(dòng)性提高處理中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的行程是膨脹行程及排氣行程，或者是進(jìn)氣行程、膨脹行程及排氣行程。

可以是，所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)包括多個(gè)循環(huán)A。可以是，所述起動(dòng)性提高處理中的所述燃料噴射在所述多個(gè)循環(huán)A中的最初循環(huán)中執(zhí)行。并且，可以是，所述冷起動(dòng)控制包括在所述多個(gè)循環(huán)A中的第二及以后的循環(huán)和進(jìn)行所述燃燒開始處理的循環(huán)中的至少之一中進(jìn)行追加的燃料噴射的第一追加燃料噴射處理。