[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910121453.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN110242424B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮下茂樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/06;F02D41/30;F02P5/04;F01L13/08
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行控制，該內(nèi)燃機(jī)具備燃料噴射閥、點(diǎn)火裝置及可變氣門裝置，該可變氣門裝置能夠切換在進(jìn)氣行程中進(jìn)行進(jìn)氣用的進(jìn)氣門的基本開閉模式與使所述進(jìn)氣門保持打開的狀態(tài)的氣門持續(xù)打開模式，所述內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的特征在于，

所述控制裝置在所述內(nèi)燃機(jī)的冷起動時，執(zhí)行冷起動控制，

所述冷起動控制包括：

在曲軸轉(zhuǎn)動開始后的預(yù)定數(shù)的循環(huán)中執(zhí)行的起動性提高處理；及

在經(jīng)過了所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)后執(zhí)行的燃燒開始處理，

在所述起動性提高處理中，所述控制裝置以在進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程和排氣行程中的至少膨脹行程和排氣行程中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的方式控制所述可變氣門裝置，并且不伴隨所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火而進(jìn)行基于所述燃料噴射閥的燃料噴射，

在所述燃燒開始處理中，所述控制裝置以在一個循環(huán)中連續(xù)地選擇所述基本開閉模式的方式控制所述可變氣門裝置，并進(jìn)行所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

在所述起動性提高處理中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的行程是壓縮行程、膨脹行程及排氣行程，或者是進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程及排氣行程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

在所述起動性提高處理中選擇所述氣門持續(xù)打開模式的行程是膨脹行程及排氣行程，或者是進(jìn)氣行程、膨脹行程及排氣行程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)包括多個循環(huán)A，

所述起動性提高處理中的所述燃料噴射在所述多個循環(huán)A中的最初循環(huán)中執(zhí)行，

所述冷起動控制包括在所述多個循環(huán)A中的第二及以后的循環(huán)和進(jìn)行所述燃燒開始處理的循環(huán)中的至少之一中進(jìn)行追加的燃料噴射的追加燃料噴射處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)包括多個循環(huán)A，

所述起動性提高處理中的所述燃料噴射在所述多個循環(huán)A中的最初循環(huán)中執(zhí)行，

所述冷起動控制包括在所述多個循環(huán)A中的第二及以后的循環(huán)和進(jìn)行所述燃燒開始處理的循環(huán)中分別進(jìn)行追加的燃料噴射的追加燃料噴射處理。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)包括多個循環(huán)A，

所述起動性提高處理中的所述燃料噴射在所述多個循環(huán)A中的最初循環(huán)中執(zhí)行，

在將所述多個循環(huán)A中的第二及以后的循環(huán)和進(jìn)行所述燃燒開始處理的循環(huán)稱為多個循環(huán)B的情況下，所述控制裝置包括在一個或多個循環(huán)C中分別進(jìn)行追加的燃料噴射的追加燃料噴射處理，所述一個或多個循環(huán)C是所述多個循環(huán)B中的從后方起的一個或多個且相當(dāng)于所述多個循環(huán)B的一部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述內(nèi)燃機(jī)的排氣門在所述起動性提高處理的執(zhí)行期間，為了在排氣行程中進(jìn)行排氣而開閉。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述內(nèi)燃機(jī)的排氣門在所述起動性提高處理的執(zhí)行期間，為了在排氣行程中進(jìn)行排氣而開閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述內(nèi)燃機(jī)的排氣門在所述起動性提高處理的執(zhí)行期間，為了在排氣行程中進(jìn)行排氣而開閉。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～3、6～9中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述冷起動時與所述內(nèi)燃機(jī)的溫度相關(guān)的溫度相關(guān)值越低，則所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)越多。

11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述冷起動時與所述內(nèi)燃機(jī)的溫度相關(guān)的溫度相關(guān)值越低，則所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)越多。

12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，

所述冷起動時與所述內(nèi)燃機(jī)的溫度相關(guān)的溫度相關(guān)值越低，則所述預(yù)定數(shù)的循環(huán)越多。