[發明專利]一種電動汽車電池托盤

在審

• 申請號: 201910121167.6
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN109904362A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 賴超群;盧贊明;蔣利波
• 申請（專利權）人: 江蘇奧特帕斯新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種電動汽車電池托盤，包括底板、邊梁、托板、液冷管，所述底板為U型板，所述邊梁設有兩個，分別設置于所述底板的相對兩側，所述邊梁的兩端分別對應與所述底板的兩個豎板連接，使所述底板與兩個所述邊梁構成盒型結構，所述托板置于所述盒型結構中，所述托板為泡沫鋁板，所述托板的一側板面與所述底板的橫板固定，所述液冷管嵌入所述托板的另一側板面上，所述托板的四周分別與對應的所述豎板、所述邊梁固定。本發明優點是：通過液冷管與泡沫鋁材質的托板的集成，使液冷管的冷卻效果更佳，與此同時，托板的特殊材質能夠增強整個電池托盤的剛度并實現電池托盤的輕量化，降低整車質量。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車部件，尤其是涉及一種電動汽車電池托盤。

背景技術

新能源汽車的電池包通常通過電池托盤安裝于汽車的底部，電池托盤上可以通過安裝液冷管使電池托盤對電池包起到降溫冷卻的作用，但是，由于液冷管十分容易受外部環境的影響，導致液冷管的液冷效果不佳；此外，由于電池包的重量較重，如何實現電池托盤的輕量化以對電池包的重量進行補償，降低整車質量，也是亟待解決的問題。

發明內容

發明目的：針對上述問題，本發明的目的是提供一種電動汽車電池托盤，解決電池托盤上液冷管液冷效果不佳的問題，并實現電池托盤輕量化。

技術方案：一種電動汽車電池托盤，包括底板、邊梁、托板、液冷管，所述底板為U型板，所述邊梁設有兩個，分別設置于所述底板的相對兩側，所述邊梁的兩端分別對應與所述底板的兩個豎板連接，使所述底板與兩個所述邊梁構成盒型結構，所述托板置于所述盒型結構中，所述托板為泡沫鋁板，所述托板的一側板面與所述底板的橫板固定，所述液冷管嵌入所述托板的另一側板面上，所述托板的四周分別與對應的所述豎板、所述邊梁固定。

底板為5系鋁合金板，通過折彎成型，邊梁通過CMT焊接在底板側方與底板固定，焊接后的密封性能可達到IP67級。相較于普通鋁材，泡沫鋁的比剛度是鋁的2倍，因此，托板能夠保證電池托盤底部剛度的情況下，進一步降低電池托盤的整體重量，實現電池托盤的輕量化。液冷管嵌入托板中，使托板對液冷管有包覆和固定的作用，由于泡沫鋁的導熱系數較低，因此可較好地避免液冷管的能量散失，即防止液冷管受外界環境的影響，從而保證液冷管的冷卻效果。

進一步的，所述液冷管包括液冷管管體、管接頭，所述液冷管管體的兩端為封閉端，所述管接頭設有兩個，在所述液冷管管體的管壁上同向設置并分別靠近所述液冷管管體兩端，所述管接頭與所述液冷管管體垂直連接并分別與所述液冷管管體內部導通，所述液冷管管體嵌入所述托板上，使所述管接頭豎直朝上。

兩個管接頭一個與進液管連接，另一個與出液管連接，使冷卻液能夠在液冷管管體內循環流動。

進一步的，所述托板上設有與所述液冷管匹配的凹槽，所述液冷管嵌入所述凹槽中并與所述凹槽固定。

最佳的，所述凹槽的尺寸小于所述液冷管的尺寸，所述液冷管壓入所述凹槽中并與所述凹槽固定。

液冷管通過尺寸間過盈配合固定于凹槽中，無需使用如結構膠等粘接劑進行膠粘固定，不僅節約了成本，還避免了電池托盤因使用結構膠而增大自重。

最佳的，所述托板為閉孔泡沫鋁板。

閉孔泡沫鋁是保溫性能尤為突出的一種泡沫鋁，因此能夠更好的保證液冷管的冷卻性能。

進一步的，所述邊梁包括邊梁主體、翻邊，所述翻邊沿所述邊梁主體的長度方向設置并與所述邊梁主體垂直，所述翻邊在所述邊梁主體的下側方與所述邊梁主體一體成型連接，所述邊梁主體兩端分別對應與所述底板的兩個豎板連接，使所述翻邊水平朝外。

電池托盤相對兩側的翻邊處為電池托盤安裝到汽車上時的安裝連接位。

進一步的，所述托板的底面以及四周分別通過結構膠與對應的所述橫板、所述豎板、所述邊梁固定。