[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910116175.1
• 申請(qǐng)日: 2019-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109747465A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志民;孫英英;周浩潔;劉濤;司呈恪;柳水蓮;于維平;于寧;黃湘妮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州東方電科自動(dòng)化有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/60
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/60;B60L53/66;B60L53/16
• 代理公司: 中山市高端專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 鮑璐璐

本發(fā)明提供一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法，包括交流接觸器、充電控制器、固定充電模塊、可分配充電模塊、直流接觸器模塊、運(yùn)動(dòng)控制模塊、開(kāi)關(guān)量采集模塊、功率分配模塊、第一槍、第二槍、用于從車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)采集第一槍和第二槍對(duì)應(yīng)車(chē)輛的充電需求和優(yōu)先充電順序的車(chē)輛充電需求采集模塊。本發(fā)明提供的電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法，既能實(shí)現(xiàn)單個(gè)充電單元的智能分配，提高模塊的利用率；同時(shí)通過(guò)對(duì)充電單元分組處理，用于根據(jù)第一槍、第二槍需求自由切換，如此，大大減少了功率分配需要的接觸器數(shù)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前市面上帶功率分配功能的電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁，在雙槍都有充電需求時(shí)，只能做到功率平均分配，使得充電模塊不能有效利用。以16個(gè)模塊(每個(gè)模塊15kW)的雙槍直流樁為例，若根據(jù)第一槍、第二槍的充電需求，實(shí)際12個(gè)模塊可以滿(mǎn)足第一槍需求，4個(gè)模塊能滿(mǎn)足第二槍需求，按目前的功率平均分配方案，第一槍、第二槍都分配了8個(gè)模塊，這樣，相當(dāng)于第二槍有4個(gè)模塊處于空閑狀態(tài)，而第一槍又缺少4個(gè)模塊來(lái)滿(mǎn)足充電需求，使得整個(gè)系統(tǒng)的模塊利用率降低。另外一種思路是在每個(gè)模塊的輸出端加入切換開(kāi)關(guān)或者小型直流接觸器，然后再分別接到兩只槍?zhuān)蕴岣吣K的利用率，實(shí)現(xiàn)功率的智能分配。前者需要與模塊同等數(shù)量的切換開(kāi)關(guān)，每個(gè)切換開(kāi)關(guān)上千元，大大提高了成本，并且切換開(kāi)關(guān)故障率高，降低了充電樁的可靠性；后者需要加入模塊4倍數(shù)量的接觸器，以16個(gè)模塊的直流樁為例，需要64個(gè)接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)功率的智能分配，雖然接觸器價(jià)格優(yōu)于切換開(kāi)關(guān)，但數(shù)量眾多，布線困難，邏輯控制復(fù)雜，不利于批量生產(chǎn)。

目前，市場(chǎng)上已有的電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)槍充電，但功率分配方法多種多樣。專(zhuān)利CN10704M7A提出了一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁，但只描述了三種充電模式，分別為輪循充電、平均充電和動(dòng)態(tài)分配充電模式，沒(méi)有對(duì)具體的功率分配方法進(jìn)行說(shuō)明；專(zhuān)利CN1077695A提出了一種一機(jī)雙槍功率智能分配直流充電樁系統(tǒng)，文中也提到對(duì)模塊進(jìn)行分組處理的方案，但其控制邏輯較為復(fù)雜，響應(yīng)速度也較慢，并且不能實(shí)現(xiàn)雙槍對(duì)同一輛車(chē)的充電，不適用于對(duì)大容量的電動(dòng)大巴車(chē)的充電。

因此，需要提供一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)及方法，既能實(shí)現(xiàn)單個(gè)充電單元的智能分配，提高模塊的利用率；同時(shí)通過(guò)對(duì)充電單元分組處理，將部分模塊固定輸出到第一槍、第二槍?zhuān)渌K再進(jìn)行合理分組，用于根據(jù)第一槍、第二槍需求自由切換，如此，大大減少了功率分配需要的接觸器數(shù)量，降低成本和故障率的同時(shí)，也簡(jiǎn)化了布局和走線；此外，本發(fā)明提出的功率智能分配方法除了可以分別對(duì)兩輛大巴車(chē)充電外，還可以對(duì)同一輛大巴車(chē)實(shí)現(xiàn)雙槍的同時(shí)充電，大大提高了充電效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)大巴車(chē)雙槍直流充電樁功率智能分配系統(tǒng)，包括

交流接觸器1、用于確定需要投入的最少充電單元個(gè)數(shù)和確定優(yōu)先槍的充電控制器2、固定充電模塊3、可分配充電模塊4、直流接觸器模塊5、用于控制直流接觸器的開(kāi)關(guān)的運(yùn)動(dòng)控制模塊6、開(kāi)關(guān)量采集模塊7、用于根據(jù)第一槍9和第二槍10的充電需求控制充電單元的開(kāi)關(guān)和確定各個(gè)直流接觸器通斷的功率分配模塊8、第一槍9、第二槍10、用于從車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)采集第一槍9和第二槍10對(duì)應(yīng)車(chē)輛的充電需求和優(yōu)先充電順序的車(chē)輛充電需求采集模塊21，其中，先充電的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的槍為優(yōu)先槍?zhuān)?/p>

充電控制器2電連接固定充電模塊3、可分配充電模塊4、功率分配模塊8、車(chē)輛充電需求采集模塊21；固定充電模塊3電連接交流接觸器1；

可分配充電模塊4電連接交流接觸器1、直流接觸器模塊5、功率分配模塊8；

直流接觸器模塊5電連接運(yùn)動(dòng)控制模塊6、開(kāi)關(guān)量采集模塊7；