[發(fā)明專(zhuān)利]用于森林防火的直升機(jī)消防吊艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910115225.4
• 申請(qǐng)日: 2019-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109866934B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連人豪;李繼偉;吳海波;溫真松;李勝?gòu)?qiáng);王維斌;李文娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州市石門(mén)國(guó)家森林公園管理處（廣州市大嶺山林場(chǎng)）;連人豪;吳海波
• 主分類(lèi)號(hào): B64D47/00
• 分類(lèi)號(hào): B64D47/00;A62C3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于森林防火裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于森林防火的直升機(jī)消防吊艙，包括提升機(jī)構(gòu)和吊艙，吊艙通過(guò)吊繩與提升機(jī)構(gòu)連接，吊艙，其結(jié)構(gòu)包括方槽、兩個(gè)側(cè)翻板、浮板、上蓋和軟內(nèi)襯，所述的方槽為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，方槽的四個(gè)立邊高度相同，所述的兩個(gè)側(cè)翻板分別鉸接在方槽的兩個(gè)較短的立邊上，所述的浮板由密度小于滅火劑的輕質(zhì)材料制成，所述側(cè)翻板的上側(cè)邊設(shè)有向內(nèi)彎折的彎折部，彎折部將上蓋鉤住從而防止上蓋從兩個(gè)側(cè)翻板之間脫出。本發(fā)明通過(guò)在吊艙內(nèi)設(shè)置浮板，可在直升機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中有效遏制滅火劑的流動(dòng)，避免了因滅火劑流動(dòng)而產(chǎn)生的吊艙重心變化，從而消除了飛行中的安全隱患，降低了對(duì)飛行員的技術(shù)要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于森林防火裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于森林防火的直升機(jī)消防吊艙。

背景技術(shù)

森林防火是林業(yè)管理工作中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，直升機(jī)滅火是一種重要的滅火手段。現(xiàn)有技術(shù)中，直升機(jī)滅火的方式主要有兩種，但均存在弊端：一種是采用專(zhuān)用的消防直升機(jī)，其弊端是專(zhuān)用的消防直升機(jī)的購(gòu)置成本很高，利用率低，因此綜合使用成本非常高；另一種是采用普通直升機(jī)吊運(yùn)并噴灑滅火劑，采用這種方式滅火時(shí)，吊艙通過(guò)鋼絲繩自由懸掛在直升機(jī)的下方，這種運(yùn)輸方式會(huì)嚴(yán)重影響直升機(jī)飛行的穩(wěn)定性，并拖慢直升機(jī)的飛行速度，同時(shí)，在直升機(jī)加速或減速時(shí)，液態(tài)的滅火劑在吊艙內(nèi)會(huì)在慣性作用下不受控流動(dòng)，這種流動(dòng)會(huì)突然改變吊艙的重心，嚴(yán)重影響直升機(jī)飛行時(shí)的重心布局，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成巨大隱患，對(duì)飛行員的駕駛技術(shù)提出了極高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于森林防火的直升機(jī)消防吊艙，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：本發(fā)明提供一種用于森林防火的直升機(jī)消防吊艙，包括提升機(jī)構(gòu)和吊艙，吊艙通過(guò)吊繩與提升機(jī)構(gòu)連接，

提升機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括上板、下板和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述的上板搭在直升機(jī)上的兩個(gè)底部支架上，所述的下板為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，下板共有兩個(gè)，兩個(gè)下板分別位于所述的兩個(gè)底部支架的下方，兩個(gè)下板分別通過(guò)螺栓連接在上板上，上板和下板將所述的兩個(gè)底部支架夾在中間從而將上板固定在直升機(jī)上，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定安裝在上板的上側(cè)，所述的吊繩即為卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)繩；

吊艙，其結(jié)構(gòu)包括方槽、兩個(gè)側(cè)翻板、浮板、上蓋和軟內(nèi)襯，所述的方槽為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，方槽的四個(gè)立邊高度相同，所述的兩個(gè)側(cè)翻板分別鉸接在方槽的兩個(gè)較窄的立邊上，所述的軟內(nèi)襯為頂端敞口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，軟內(nèi)襯的底部固定連接在方槽的內(nèi)壁上，軟內(nèi)襯的兩個(gè)較小的立面分別靠在所述的兩個(gè)側(cè)翻板上，所述的浮板由密度小于滅火劑的輕質(zhì)材料制成，浮板為長(zhǎng)方形板材結(jié)構(gòu)，浮板的四個(gè)邊與所述軟內(nèi)襯的四個(gè)立面相匹配，浮板平行于方槽的槽底，所述的上蓋也為長(zhǎng)方形板材結(jié)構(gòu)，上蓋的四邊也與軟內(nèi)襯的四個(gè)立面相匹配，所述側(cè)翻板的上側(cè)邊設(shè)有向內(nèi)彎折的彎折部，彎折部將上蓋鉤住從而防止上蓋從兩個(gè)側(cè)翻板之間脫出，上蓋的上側(cè)固定有吊耳，所述吊繩的下端連接在所述的吊耳上；

所述的側(cè)翻板與方槽的鉸接處設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，兩個(gè)側(cè)翻板在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下保持向方槽內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；

所述的方槽的下側(cè)設(shè)置有滾輪；

所述的浮板的下側(cè)設(shè)置有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)共有三個(gè)，其中一個(gè)是用于為吊艙的升降提供動(dòng)力的，稱(chēng)為主卷?yè)P(yáng)機(jī)，剩下的兩個(gè)是用于防止吊艙晃動(dòng)的，稱(chēng)為副卷?yè)P(yáng)機(jī)，主卷?yè)P(yáng)機(jī)上的吊繩連接在上蓋正中央的主吊耳上，所述的每個(gè)副卷?yè)P(yáng)機(jī)上各引出兩根同步運(yùn)動(dòng)的吊繩，兩個(gè)副卷?yè)P(yáng)機(jī)上引出的四根吊繩分別與分布在主吊耳周?chē)母钡醵B接。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述側(cè)翻板的頂部設(shè)置有壓力傳感器。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的浮板由硬質(zhì)泡沫塑料制成。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的浮板由木板制成。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的軟內(nèi)襯由掛膠帆布制成，并且帆布的掛膠厚度不小于2mm。