[發明專利]一種軌道式全自動汽車遮陽傘及其工作方法

在審

• 申請號: 201910107165.1
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN109677250A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 朱上營
• 申請（專利權）人: 朱上營
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明技術方案公開了一種軌道式全自動汽車遮陽傘及其工作方法，應用于汽車車頂，包括：具有箱蓋且一端具有開口的藏傘箱；固定于所述藏傘箱中的支架組；安裝于所述藏傘箱內且與所述支架組連接的遮陽傘，以及；固定于所述藏傘箱中并用于翻轉所述遮陽傘的翻轉電機；所述遮陽傘伸展過程中與所述支架組接觸并將所述藏傘箱遮蓋。本發明通過將藏傘箱直接安裝在汽車的車頂，打開箱蓋后控制遮陽傘打開，遮陽傘能夠完全將藏傘箱遮住且能夠向外延伸至整個車頂甚至全部車身，大幅度提高了汽車遮陽的效果。

技術領域

本發明涉及汽車輔助工具技術領域，尤其是涉及一種軌道式全自動汽車遮陽傘及其工作方法。

背景技術

車用遮陽傘顧名思義就是給汽車使用的夏季用于遮擋太陽光照射的傘具。夏季室外溫度高，汽車停在室外時不可避免地會受到太陽的直接照射，長時間的照射使得車內的溫度急劇升高，最高可達60～70℃，使得車內如同蒸桑拿蒸籠一般悶熱，最高可達60～70℃，打開車門進入車內時苦不堪言熱浪撲面而來，嚴重的會直接導致用戶中暑。因此，車用遮陽傘是非常重要的汽車配件之一。

而現有技術的車用遮陽傘大致包括兩種。

第一種，圓形傘結構的老油布遮陽傘，這種結構的遮陽傘由于傘形是圓形，而轎車的車頂形狀都是長方形，因此，不能很好的對汽車實現遮陽，僅能對車頂的一部分(即車頂的中間部分)進行遮陽，形同虛設。

第二種，折疊邊框帶布結構的遮陽傘，這種遮陽傘的特點是遮陽傘的傘布可以折疊，實現較大面積的遮陽，但是這種遮陽傘的折疊層數越多，遮陽傘的重量越大，結構越大，導致遮陽傘的安裝不方便，且由于重量較大同樣不能完全遮擋全部的車頂面積。

因此，急需制造一種汽車用遮陽傘，能夠實現對車頂面積的完全覆蓋，大幅度提升汽車遮陽的效果。

發明內容

本發明解決的技術問題是現有的汽車遮陽傘無法完全有效地遮擋汽車車頂，遮陽效果不理想。

為解決上述的技術問題，本發明技術方案提供一種軌道式全自動汽車遮陽傘，應用于汽車車頂，其中，包括：

具有箱蓋且一端具有開口的藏傘箱；

固定于所述藏傘箱中的支架組；

安裝于所述藏傘箱內且與所述支架組連接的遮陽傘，以及；

固定于所述藏傘箱中并用于翻轉所述遮陽傘的翻轉電機；

所述遮陽傘伸展過程中與所述支架組接觸并將所述藏傘箱遮蓋。

可選地，還包括安裝于所述藏傘箱外并用于對所述箱蓋進行打開或關閉動作的開關組件；所述開關組件包括固定于所述藏傘箱外壁上的蝸輪電機、固定于所述箱蓋上的具有滑槽的滑塊以及連接所述蝸輪電機和所述滑塊的具有定位塊的滑桿。

可選地，所述定位塊位于所述滑槽中，所述蝸輪電機控制所述滑桿旋轉，所述滑桿在旋轉過程中配合所述滑塊將所述箱蓋打開或關閉。

可選地，所述支架組包括內置有絲桿電機的箱頭、與所述箱頭固定的絲桿、固定于所述箱頭兩側的一對雙層滑桿、固定于所述藏傘箱內兩側的一對滑桿座和一對位于所述滑桿座中間位置的單滑桿以及固定于所述藏傘箱中的螺孔座。

可選地，所述雙層滑桿插設于所述滑桿座中，所述絲桿的兩端分別連接所述絲桿電機和所述螺孔座，所述絲桿電機控制所述絲桿旋轉并帶動所述箱頭靠近或遠離所述藏傘箱，所述箱頭對所述藏傘箱的開口進行封閉。

可選地，所述遮陽傘包括主控部、位于所述主控部兩側的前控制部和后控制部以及分別與所述主控部、所述前控制部、所述后控制部安裝的傘骨，所述傘骨上縫紉有傘面。

可選地，所述主控部通過控制所述傘骨的伸縮實現所述前控制部和所述后控制部相對所述主控部的遠離或靠近，從而實現所述遮陽傘的撐開或收攏。