[發明專利]車座的乘員姿勢調節裝置

有效

• 申請號: 201910104216.5
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN110154836B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 吉川賢一;太田誠;伊藤智;平山健太;櫻井篤實
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/62;B60N2/64;B60N2/90
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

本發明涉及車座的乘員姿勢調節裝置。乘員姿勢調節裝置包括：板狀的底部支撐構件，該底部支撐構件經由在直接在就座乘員的臀點下方的位置處側向延伸的樞軸由座墊可樞轉地支撐，以從下方支撐乘員的至少大腿；板狀的下部支撐構件，該下部支撐構件經由在比座椅靠背的中間部低的位置處側向延伸的樞軸由座椅靠背可樞轉地支撐，以支撐乘員的至少骨盆；板狀的上部支撐構件，該上部支撐構件經由在比中間部高的位置處側向延伸的樞軸由座椅靠背可樞轉地支撐，以支撐乘員的至少肩胛骨；第一至第三驅動裝置，該第一至第三驅動裝置分別被構造為驅動底部支撐構件、下部支撐構件以及上部支撐構件；以及控制裝置，該控制裝置被構造為控制驅動裝置。

技術領域

本發明涉及一種車座的乘員姿勢調節裝置。

背景技術

存在用于適當調節就座在車座中的乘員的姿勢的各種類型的姿勢調節裝置。它們中的許多將氣墊用作致動器，并且通過監測來自被構造為檢測氣墊中的壓力的壓力傳感器的輸出來在反饋控制下調節氣墊中的壓力(例如，參見JPH6-286508A和JP2010-115474A)。由氣墊進行的擠壓可以通過選擇氣墊的尺寸和位置并采用各種類型的氣壓控制來精細地控制。然而，被監測的氣墊中的壓力不與乘員的實際感覺直接相關；即，控制基于間接物理量來進行，而不是基于實際感官指標來進行。

在JPH6-286508A中公開的乘員姿勢調節裝置(車座控制裝置)包括：座椅后傾機構，該座椅后傾機構用于調節座椅的座椅靠背的角度；后傾傳感器，該后傾傳感器用于檢測座椅靠背的角度；第一和第二氣墊，該第一和第二氣墊分別布置在座椅靠背的上部和下部中；第一和第二壓力控制單元(電磁閥)，該第一和第二壓力控制單元用于分別控制第一和第二氣墊的內壓；第一和第二壓力傳感器，該第一和第二壓力傳感器用于分別檢測第一和第二氣墊的內壓；第一存儲單元，該第一存儲單元存儲定義座椅靠背的角度與第一和第二氣墊的內壓的比之間的規定相關性的座椅靠背控制數據；以及操作控制單元，該操作控制單元被構造為根據第一和第二壓力傳感器的輸出信號控制座椅后傾機構或根據來自后傾傳感器的輸出信號控制第一和第二壓力控制單元，以便滿足由座椅靠背控制數據定義的規定相關性。在JPH6-286508A中公開的車座控制裝置還包括：座椅滑動機構，該座椅滑動機構用于調節座椅在前后方向上的位置；滑動傳感器，該滑動傳感器用于檢測座椅的位置；第三和第四氣墊，該第三和第四氣墊布置在座墊中，以分別支撐就座在座椅中的乘員的臀部和大腿；第三和第四壓力控制單元，該第三和第四壓力控制單元用于分別控制第三和第四氣墊的內壓；第三和第四壓力傳感器，該第三和第四壓力傳感器用于分別檢測第三和第四氣墊的內壓；以及第二存儲單元，該第二存儲單元存儲定義座椅的前后位置與第三和第四氣墊的內壓的比之間的規定相關性的座墊控制數據，其中，操作控制單元根據第三和第四壓力傳感器的輸出信號控制座椅滑動機構或根據來自滑動傳感器的輸出信號控制第三和第四壓力控制單元，以便滿足由座墊控制數據定義的規定相關性。在JPH6-286508A中公開的車座控制裝置還包括用于調節座椅的前端部的高度的前豎直機構和用于調節座椅的后端部的高度的后豎直機構，并且操作控制單元根據第三和第四壓力傳感器的輸出信號除了可以控制座椅滑動機構之外，還可以控制前和后豎直機構，以滿足由座墊控制數據定義的規定相關性。

JP2010-115474A(還被公布為US2010/0117414A1)公開了一種能夠向乘客自動提供適于乘客的座椅形式的智能車座支撐系統，但乘客不直接控制座椅支撐系統。在JP2010-115474中公開的車座支撐系統包括：空氣存儲罐，該空氣存儲罐用于存儲空氣并在需要時供給空氣；多個氣墊，該多個氣墊布置在與人體接觸的車座中，并且被構造為取決于氣流選擇性地膨脹和收縮；壓力傳感器，該壓力傳感器用于測量各氣墊的氣壓；空氣控制閥，該空氣控制閥布置在空氣存儲罐與氣墊之間，并且被構造為控制流到各個氣墊中的空氣；以及控制單元，該控制單元用于在乘客坐車座時，自動控制空氣控制閥，使得它開始將空氣注入到各個氣墊中，并且控制單元用于在各氣墊的氣壓高于預設參考值時，控制空氣控制閥，使得它停止將空氣注入到各氣墊中。在JP2010-115474A中所公開的智能車座支撐系統中，可以確定在氣墊的左側與氣墊的右側之間的壓差，并且如果壓差超過第二預設參考值且所述壓差被維持的持續時間超過預設時間段，則確定乘客的姿勢已經變化。