[發(fā)明專利]一種充電站建設的規(guī)劃方法、系統(tǒng)及終端設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910102927.9
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN109840708A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 韓璟琳;王濤;凌云鵬;賀春光;韓天華;趙陽;趙海洲;馮勝濤;陳亮
• 申請（專利權）人: 國網(wǎng)河北省電力有限公司經(jīng)濟技術研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q50/06
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 高星

1.一種充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，包括：

獲取選取區(qū)域的道路信息、道路仿真模型；

獲取基于預設的約束條件、交通流量矩最大、建設運維成本最小和光伏消納能力最大建立的多目標規(guī)劃模型；

對所述多目標規(guī)劃模型求解獲得所述選取區(qū)域的充電站規(guī)劃位置。

2.如權利要求1所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述多目標規(guī)劃模型包括：

交通流量矩函數(shù)、建設運維成本函數(shù)和光伏消納能力函數(shù)。

3.如權利要求2所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述交通流量矩函數(shù)包括：

其中，M為交通流量矩值；T為統(tǒng)計時間段數(shù)；t為統(tǒng)計時間段；i為路段；I為路段數(shù)；q_i為路段i的車流量；l_i為路段i內車輛的平均OD長度；τ_i為1或0，表示是否可以俘獲路段i的交通流量。

4.如權利要求2所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述建設運維成本函數(shù)包括：

N＝C_con+C_ope；

C_ope＝ηC_con；

其中，N為建設運維成本；C_ope為運維成本；η為運維成本的折算系數(shù)；C_con為建設成本；r₀為折現(xiàn)率，z為運行年限，K為充電站的個數(shù)，C_ek為k充電站征地成本，C_b為充電站建設固定成本，P為充電樁數(shù)目集合，C_p為單個充電樁造價，A為新建的專變數(shù)目集合，T_a為專變a的單個專變的價格，J為新出的專線數(shù)目集合，l_j為專線j的專線長度，C_j為專線j的專線價格。

5.如權利要求2所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述光伏消納能力函數(shù)包括：

其中，Y為光伏消納能力；B_R為線路集合，G_k為線路k不發(fā)生潮流倒送前提下的分布式新能源最大裝機量。

6.如權利要求1所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述對所述多目標規(guī)劃模型求解獲得所述選取區(qū)域的充電站規(guī)劃位置，包括：

根據(jù)所述道路信息、所述道路仿真模型和所述多目標規(guī)劃模型，得到滿足約束條件的選取區(qū)域的交通流量矩最大值、建設運維成本最小值和光伏消納能力最大值；

根據(jù)所述交通流量矩最大值、所述建設運維成本最小值和所述光伏消納能力最大值，得到選取區(qū)域的充電站規(guī)劃位置。

7.如權利要求6所述的充電站建設的規(guī)劃方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路信息、所述道路仿真模型和所述多目標規(guī)劃模型，得到滿足約束條件的選取區(qū)域的交通流量矩最大值、建設運維成本最小值和光伏消納能力最大值，包括：

利用所述道路信息和所述道路仿真模型，計算得到每個路段的車流量；

利用NSGA-II算法、所述車流量和所述道路信息，優(yōu)化所述交通流量矩函數(shù)、建設運維成本函數(shù)和光伏消納能力函數(shù)，得到滿足約束條件的選取區(qū)域的交通流量矩最大值、建設運維成本最小值和光伏消納能力最大值。