[發(fā)明專利]一種車載充電機(jī)及汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910100247.3 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111509995A | 公開(公告)日: | 2020-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孟江濤;劉立志;蔣榮勛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02M7/00 | 分類號(hào): | H02M7/00;H02M3/335;H02J3/38;H02J7/35;H02M1/42 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車載 充電機(jī) 汽車 | ||
1.一種車載充電機(jī),其特征在于,包括:
第一變換模組,所述第一變換模組的第一端用于與充電端口電連接,所述第一變換模組包括:整流模式和逆變模式;
第二變換模組,所述第二變換模組的第一端與所述第一變換模組的第二端電連接,所述第二變換模組包括:整流模式和逆變模式;
第三變換模組,所述第三變換模組第一端的通過變壓器與所述第二變換模組的第二端電連接,所述第三變換模組的第二端用于與動(dòng)力電池電連接,所述第三變換模組包括:整流模式和逆變模式;
第四變換模組,所述第四變換模組的第一端用于與外部供電設(shè)備電連接,所述第四變換模組的第二端與所述第一變換模組的第二端電連接,所述第四變換模組包括:功率因數(shù)校正模式;
控制模組,所述控制模組分別與所述第一變換模組、所述第二變換模組、所述第三變換模組和所述第四變換模組電連接,所述控制模組用于控制所述第一變換模組、所述第二變換模組、所述第三變換模組和所述第四變換模組的工作模式,使車載充電機(jī)處于所述充電端口向所述動(dòng)力電池供電的第一工作狀態(tài)、所述外部供電設(shè)備向所述動(dòng)力電池供電的第二工作狀態(tài)、所述外部供電設(shè)備向所述充電端口供電的第三工作狀態(tài)或所述動(dòng)力電池向所述充電端口放電的第四工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī),其特征在于,所述第一變換模組包括:第一濾波電路、第一變換電路和第二濾波電路,所述第一變換電路的第一端與所述第一濾波電路連接,所述第一變換電路的第二端與所述第二濾波電路連接;
其中,所述第一變換模組通過所述第一濾波電路與所述充電端口電連接,所述第一變換電路包括:整流模式和逆變模式;
所述第一變換電路通過第一電感與所述第一濾波電路電連接,
所述第一濾波電路與所述第一變換電路的連接電路上設(shè)置有第一開關(guān)元件,所述第一開關(guān)元件與所述控制模組電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載充電機(jī),其特征在于,
所述第一變換電路包括:第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管;
所述第一開關(guān)管的第一極與所述第二開關(guān)管的第一極連接,所述第一開關(guān)管的第二極分別與所述第三開關(guān)管的第一極和所述第一電感的第二端連接;
所述第二開關(guān)管的第二極與所述第四開關(guān)管的第一極連接;
所述第三開關(guān)管的第二極與所述第四開關(guān)管的第二極連接;
其中,所述第一開關(guān)管、所述第二開關(guān)管、所述第三開關(guān)管和所述第四開關(guān)管的控制端均與所述控制模組電連接;
所述第二濾波電路包括:第一電容;
所述第一電容的第一端分別與所述第一開關(guān)管的第一極和所述第二開關(guān)管的第一極連接,所述第一電容的第二端分別與所述第三開關(guān)管的第二極和所述第四開關(guān)管的第二極連接;
其中,所述第一電容的第一端和第二端配合形成所述第一變換模組的第二端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī),其特征在于,所述第二變換模組包括:第二變換電路和第一諧振電路,所述第二變換電路的第一端形成所述第二變換模組的第一端,所述第二變換電路的第二端與所述第一諧振電路連接;
其中,所述第二變換電路包括:整流模式和逆變模式,所述第二變換模組通過所述第一諧振電路與所述變壓器的原邊電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電機(jī),其特征在于,所述第二變換電路包括:第五開關(guān)管、第六開關(guān)管、第七開關(guān)管、第八開關(guān)管;
所述第五開關(guān)管的第一極與所述第七開關(guān)管的第二極形成所述第二變換電路的第一端;所述第五開關(guān)管的第二極與所述第八開關(guān)管的第一極形成所述第二變換電路的第二端;
所述第五開關(guān)管的第一極與所述第六開關(guān)管的第一極連接,所述第五開關(guān)管的第二極與所述第七開關(guān)管的第一極連接;所述第六開關(guān)管的第二極與所述第八開關(guān)管的第一極連接;所述第七開關(guān)管的第二極與所述第八開關(guān)管的第二極連接;
其中,所述第五開關(guān)管、所述第六開關(guān)管、所述第七開關(guān)管和所述第八開關(guān)管的控制端均與所述控制模組電連接;
所述第一諧振電路包括:串聯(lián)的第二電感和第二電容,所述第二電容的第一端和所述第二電感連接,所述第二電容的第二端和第一線路的第二端形成所述第二變換模組的第二端,其中所述第一線路的第一端與所述第五開關(guān)管的第二極連接。
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H02M7-42 .不可逆的直流功率輸入變換為交流功率輸出的
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