[發明專利]一種汽車發動機進氣管組件

在審

• 申請號: 201910097828.6
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109653916A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 金磊;陳劉斌;馬大勇;宮文博;陳曉鋒
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎密封件股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件，包括進氣管本體、橡膠套和蝸輪蝸桿卡箍，進氣管本體一端設置有與渦輪增壓器連接的第一接頭，另一端設置有與進氣歧管連接的第二接頭，第一接頭外周開有用于安裝蝸輪蝸桿卡箍的第一環形槽體，蝸輪蝸桿卡箍安裝在第一環形槽體內，第一接頭內周對應第一環形槽體位置處設有若干的第二環形槽體，橡膠套外周設有若干第一環形凸起，第二環形槽體與第一環形凸起一一對應，第二環形槽體與第一環形凸起過盈連接，橡膠套的內表面對應第一環形槽體位置處設有若干第二環形凸起。本發明提，結構簡單，安裝方便，可提高進氣管本體與渦輪增壓器的密封效果，在滿足渦輪增壓器端高溫條件下降低產品生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車渦輪增壓發動機領域，具體涉及一種汽車發動機進氣管組件。

背景技術

干凈空氣管總成是發動機系統的重要組成之一，位于渦輪增壓器和進氣歧管之間的一段管路，是發動機不可或缺的零部件之一。現有技術采用一根管路模式面臨兩個問題，選用低成本普通橡膠材料無法滿足渦輪增壓器端的高溫要求，選用高成本的特種橡膠將面對昂貴的開發成本。有研究人員采用橡膠套分段連接方式，但進氣管與橡膠管裝配后易脫落，密封效果不好。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件。

本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件，包括進氣管本體、橡膠套和蝸輪蝸桿卡箍，進氣管本體一端設置有與渦輪增壓器連接的第一接頭，另一端設置有與進氣歧管連接的第二接頭，第一接頭外周開有用于安裝蝸輪蝸桿卡箍的第一環形槽體，蝸輪蝸桿卡箍安裝在第一環形槽體內，第一接頭內周對應第一環形槽體位置處設有若干的第二環形槽體，橡膠套外周設有若干第一環形凸起，第二環形槽體與第一環形凸起一一對應，第二環形槽體與第一環形凸起過盈連接，橡膠套的內表面對應第一環形槽體位置處設有若干第二環形凸起。

優選地，第二環形槽體的數量為多個，多個第二環形槽體沿進氣管本體的軸向間隔設置，第一環形凸起的數量為多個，多個第一凸起沿橡膠套的軸向間隔設置，第二環形槽體與第一環形凸起一一對應。

優選地，相鄰環形凸筋之間的距離為5-8mm。

優選地，第二環形槽體的截面為半圓形。

優選地，第二環形凸起的數量為多個，多個第二環形凸起沿橡膠套的軸向間隔設置。

優選地，橡膠套采用丙烯酸酯橡膠制成。

優選地，進氣管本體采用丁氰橡膠制成。

本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件，具有以下有益效果：

(1)通過設置過盈連接的第二環形槽體和第一環形凸起，并使第二環形槽體和第一環形凸起處于蝸輪蝸桿卡箍帶寬范圍內，可加強橡膠套與第一接頭的密封效果，同時對橡膠套進行上下限位，可避免受到振動時橡膠套與第一接頭脫落的風險；多個第二環形槽體和第一環形凸起的設置可避免其中一個第一環形凸起變形或損壞產生密封力不足而出現泄漏的風險。

(2)第二環形凸起用于與渦輪增壓器連接頭上的凹槽緊密接觸以增加橡膠套與渦輪增壓器連接頭的密封效果，同時可避免受振動時橡膠套與渦輪增壓器連接頭脫落的風險；多個第二環形凸起的設置避免其中一個第一環形凸起變形或損壞產生密封力不足而出現泄漏的風險。

(3)橡膠套采用丙烯酸酯橡膠制成，進氣管本體采用丁氰橡膠制成，將耐高溫的橡膠套裝配到進氣管和渦輪增壓器之間，在滿足渦輪增壓器端高溫條件下降低產品上產成本。

綜上，本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件，結構簡單，安裝方便，可增強進氣管本體與渦輪增壓器的密封效果，在滿足渦輪增壓器端高溫條件下降低產品生產成本。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車發動機進氣管組件的結構示意圖。