[發明專利]鞍乘型車輛

有效

• 申請號: 201910096479.6
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN110131028B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 池邊慶亨
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01N3/28;F01N13/18;B62M7/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

本發明提供一種鞍乘型車輛。在發動機的氣缸部在側視觀察時沿前后方向延伸的鞍乘型車輛中，能夠高效地配置催化劑裝置和冷卻構造。鞍乘型車輛具有：水冷式的發動機(13)，其包括具有氣缸(45)和氣缸蓋(46)的氣缸部(44)；排氣管(77)，其與氣缸部(44)連接；以及催化劑裝置(121)，其設置于排氣管(77)中，氣缸部(44)的氣缸軸線(44a)在側視觀察時在車輛前后方向上延伸，催化劑裝置(121)配置于氣缸部(44)的下方，氣缸部(44)在下表面(46a)具有成為冷卻水流向氣缸部(44)的入口的冷卻水入口部(85)，冷卻水入口部(85)相對于催化劑裝置(121)在車輛前后方向上偏置配置。

技術領域

本發明涉及鞍乘型車輛。

背景技術

以往，已知有如下的鞍乘型車輛(例如參照專利文獻1)，其具有：發動機，其包括具有氣缸(氣缸體)和氣缸蓋的氣缸部；排氣管，其與氣缸部連接；以及冷卻構造，其對發動機進行水冷，氣缸部在側視觀察時在前后方向上延伸。在專利文獻1中，冷卻構造具有：冷卻水的入口部，其設置于氣缸；水泵，其設置于氣缸蓋；以及軟管，其將氣缸的冷卻水的入口部與水泵連接。

此外，以往將凈化廢氣的催化劑裝置設置于發動機的排氣管中(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開2008-175087號公報

專利文獻2：日本特開2013-36422號公報

發明內容

另外，在發動機的氣缸部在側視觀察時沿前后方向延伸的鞍乘型車輛中，希望在前后延伸的氣缸的周圍高效地配置催化劑裝置和冷卻構造。

本發明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于在發動機的氣缸部在側視觀察時在前后方向上延伸的鞍乘型車輛中，能夠高效地配置催化劑裝置和冷卻構造。

本發明可以構成為一種鞍乘型車輛，水冷式的發動機13，其包括具有氣缸45和氣缸蓋46的氣缸部44；排氣管77，其與所述氣缸部44連接；以及催化劑裝置121，其設置于所述排氣管77中，所述氣缸部44的氣缸軸線44a在側視觀察時在車輛前后方向上延伸，其特征在于，所述催化劑裝置121配置于所述氣缸部44的下方，所述氣缸部44在下表面46a具有冷卻水入口部85，所述冷卻水入口部85成為冷卻水流入所述氣缸部44的入口，所述冷卻水入口部85相對于所述催化劑裝置121在車輛前后方向上錯開配置。

此外，上述發明還可以構成為，所述冷卻水入口部85設置于所述氣缸蓋46的所述下表面46a。

此外，上述發明還可以構成為，所述氣缸蓋46具有與所述排氣管77連接的排氣管連接部46E，所述冷卻水入口部85與所述排氣管連接部46E相鄰。

此外，上述發明還可以構成為，所述發動機13是通過設置于所述發動機13的上方的連結部48而擺動自如地支承于車體12上的上懸架式的單元式擺動發動機，所述催化劑裝置121以使所述催化劑裝置121的長度方向朝向車寬方向的方式配置，并且所述催化劑裝置在俯視觀察時與所述氣缸45重合。

而且，上述發明還可以構成為，所述冷卻水入口部85在側視觀察時從所述氣缸部44的下壁面46a向下方突出。

此外，上述發明還可以構成為，所述冷卻水入口部85具有開口85a，該開口85a成為所述冷卻水流入所述冷卻水入口部85的入口，所述開口85a在車寬方向外側開口。

此外，上述發明還可以構成為，所述氣缸部44在上表面46b具有冷卻水出口部86，該冷卻水出口部86成為冷卻水從所述氣缸部44流出的出口。

此外，上述發明還可以構成為，輸送所述冷卻水的水泵單元81設置于氣缸蓋46的側面67R，所述水泵單元81的排出口93與所述開口85a直接連通。