[發(fā)明專利]鞍乘型車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910096479.6
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN110131028B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 池邊慶亨
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01N3/28;F01N13/18;B62M7/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

1.一種鞍乘型車輛，其具有：發(fā)動機(13)，其包括具有氣缸(45)和氣缸蓋(46)的氣缸部(44)；利用冷卻水來冷卻所述發(fā)動機(13)的冷卻構造；排氣管(77)，其與所述氣缸部(44)連接；以及催化劑裝置(121)，其設置于所述排氣管(77)中，所述氣缸部(44)的氣缸軸線(44a)在側視觀察時在車輛前后方向上延伸，其特征在于，

所述氣缸部(44)在下表面(46a)具有冷卻水入口部(85)，所述冷卻水入口部(85)成為所述冷卻構造的冷卻水流入所述氣缸部(44)的入口，

所述催化劑裝置(121)配置在所述氣缸部(44)的下方，并相對于所述冷卻水入口部(85)在車輛前后方向上偏置配置，

所述催化劑裝置(121)以所述催化劑裝置(121)的長度方向朝向車寬方向的方式配置，并且所述催化劑裝置(121)在俯視觀察時與所述氣缸(45)重合，

所述氣缸部(44)在上表面(46b)具有冷卻水出口部(86)，該冷卻水出口部(86)成為冷卻水從所述氣缸部(44)流出的出口。

2.根據(jù)權利要求1所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述氣缸部(44)的所述下表面(46a)即為所述氣缸蓋(46)的下表面(46a)，

所述冷卻水入口部(85)設置于所述氣缸蓋(46)的所述下表面(46a)。

3.根據(jù)權利要求2所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述氣缸蓋(46)具有與所述排氣管(77)連接的排氣管連接部(46E)，

所述冷卻水入口部(85)與所述排氣管連接部(46E)相鄰。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述發(fā)動機(13)是通過設置于所述發(fā)動機(13)的上方的連結部(48)而擺動自如地支承于車體(12)上的上懸架式的單元式擺動發(fā)動機。

5.根據(jù)權利要求1所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述冷卻水入口部(85)在側視觀察時從所述氣缸部(44)的所述下表面(46a)向下方突出。

6.根據(jù)權利要求1所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述冷卻水入口部(85)具有開口(85a)，該開口(85a)成為所述冷卻水流入所述冷卻水入口部(85)的入口，所述開口(85a)在車寬方向外側開口。

7.根據(jù)權利要求6所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

輸送所述冷卻水的水泵單元(81)設置于所述氣缸蓋(46)的側面(67R)，

所述水泵單元(81)的排出口(93)與所述開口(85a)直接連通。

8.根據(jù)權利要求4所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

所述氣缸部(44)從曲軸箱(43)在車輛的前后方向延伸，

所述連結部(48)配置于所述曲軸箱(43)的上方，

在側視觀察時，所述催化劑裝置(121)的至少一部分配置于比所述氣缸(45)靠下方的位置，并且位于下述假想線(L1)與假想線(L2)之間的區(qū)域內(nèi)，前一假想線(L1)連接車體側擺動軸(48b)與所述曲軸箱(43)的前端(43b)，所述車體側擺動軸(48b)將所述連結部(48)連結至所述車體(12)，后一假想線(L2)連接所述氣缸部(44)的排氣管連接部(46E)與所述車體側擺動軸(48b)，所述氣缸部(44)的排氣管連接部(46E)與所述排氣管(77)的端部連接。