[發(fā)明專利]分層式車鉤環(huán)形存放傳輸線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910096199.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109733808B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 王清林
• 申請（專利權）人: 沈陽清林機械有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G17/42
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 汪海

本發(fā)明涉及鐵路客貨車領域，具體地說是一種分層式車鉤環(huán)形存放傳輸線，包括安裝架體、掛架工裝和至少一層傳輸線，所述傳輸線包括驅動裝置、傳輸鏈條和導軌組件，其中傳輸鏈條通過所述驅動裝置驅動轉動，所述掛架工裝后端與對應傳輸線上的傳輸鏈條固連，且在所述掛架工裝后端設有滾輪組件與對應傳輸線上的導軌組件配合，工件放置于所述掛架工裝上。本發(fā)明在安裝架體上設有至少一層傳輸線，且各層傳輸線分別獨立控制帶動相應傳輸線上的掛架移動，車鉤或車鉤部件可存放在任一層傳輸線上的任一掛架上，能夠實現(xiàn)自動傳輸，便于行車和叉車工作，并且也便于六軸機械人自動工作實現(xiàn)智能選配。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路客貨車領域，具體地說是一種分層式車鉤環(huán)形存放傳輸線。

背景技術

車鉤是鐵路客貨車上的重要部件，一般車鉤在使用一段時間后需要定期進行檢修，車鉤及車鉤部件的存放區(qū)域通常分成待檢區(qū)和良好區(qū)，以實現(xiàn)分類存放。現(xiàn)有技術中車鉤通常是存放于固定存放架上，存放架即作為車鉤存取場所，由于車鉤的存放位置固定，現(xiàn)有技術中一般采用叉車存取輸送，并用行車上下料。車鉤的種類較多，同時還有不同型號車鉤部件需要存放，這些都需要在存放架上占用一定長度，而且現(xiàn)有車鉤存放方式是將待修車鉤及部件和良好的車鉤及部件分開很長一段距離分類存放，叉車取送車鉤及部件效率較低，且行車上下料過程中行車走行距離較遠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種分層式車鉤環(huán)形存放傳輸線，在安裝架體上設有至少一層傳輸線，且各層傳輸線分別獨立控制帶動相應傳輸線上的掛架移動，車鉤或車鉤部件可存放在任一層傳輸線上的任一掛架上，能夠實現(xiàn)自動傳輸，便于行車和叉車工作，并且也便于六軸機械人自動工作實現(xiàn)智能選配。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種分層式車鉤環(huán)形存放輸送線，包括安裝架體、掛架工裝和至少一層傳輸線，所述傳輸線包括驅動裝置、傳輸鏈條和導軌組件，其中傳輸鏈條通過所述驅動裝置驅動轉動，所述掛架工裝后端與對應傳輸線上的傳輸鏈條固連，導軌組件固設于安裝架體上，且在所述掛架工裝后端設有滾輪組件與對應傳輸線上的導軌組件配合，工件放置于所述掛架工裝上。

所述導軌組件包括端面導軌、內(nèi)導軌和外導軌，所述掛架工裝后端的滾輪組件包括端滾輪、內(nèi)滾輪和外滾輪，其中端滾輪沿著對應傳輸線中的端面導軌上表面滾動，內(nèi)滾輪沿著對應傳輸線中的內(nèi)導軌豎直內(nèi)壁滾動，外滾輪沿著對應傳輸線中的外導軌豎直外壁滾動。

所述安裝架體上設有框架組，且傳輸線與框架組一一對應，每個框架組包括兩個安裝框架，且所述端面導軌和內(nèi)導軌設置于對應框架組的上側安裝框架上，所述外導軌設置于對應框架組的下側安裝框架上。

所述安裝架體包括多個呈直線排列的支架，所述安裝架體上的各個框架組通過各個支架支撐。

所述端滾輪和內(nèi)滾輪設于掛架工裝后側上端，所述外滾輪設于掛架工裝后側下端，所述掛架工裝后端設有鏈條連接部與對應傳輸鏈條固連。

所述掛架工裝后側下端設有防撞頂鉤，且所述防撞頂鉤位于外導軌下側，并且前端鉤部位于外導軌內(nèi)側。

所述傳輸線包括驅動裝置、傳輸鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪，其中主動鏈輪和從動鏈輪分設于安裝架體兩端并通過傳輸鏈條相連，且主動鏈輪通過驅動裝置驅動轉動，掛架工裝后端與所述傳輸鏈條固連。

所述安裝架體上的每層傳輸線的從動鏈輪一端均設有張緊機構，所述張緊機構包括設置于安裝架體上的張緊螺栓，所述從動鏈輪的鏈輪座與安裝架體滑動連接并通過旋擰對應的張緊螺栓驅動移動。

所述掛架工裝包括第一掛架，所述第一掛架上設有第一橫梁和第二橫梁，其中第一橫梁設于第一掛架后部上側，第二橫梁設于第一掛架前部下側，工件后部插入所述第一橫梁和第二橫梁之間，在所述第一掛架前部下側設有可伸縮的滑板支架。

所述掛架工裝包括第二掛架，所述第二掛架內(nèi)的兩側各設有一個車鉤托板。