[發明專利]一種工程機械及其液壓機械復合變速箱

有效

• 申請號: 201910096162.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109519513B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 李澤政
• 申請（專利權）人: 北京圓海傳智科技有限公司
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張德才

本發明公開了一種工程機械及其液壓機械復合變速箱，包括箱體和均與箱體轉動連接的輸入軸、液壓泵軸、第一中間軸、第二中間軸和輸出軸，輸入軸與液壓泵軸傳動連接，液壓泵軸的一端連接有液壓泵，第二中間軸的一端連接有液壓馬達，液壓泵能夠驅動液壓馬達正轉或反轉；輸入軸能夠通過第一前進離合器、第二前進離合器或后退離合器與第一中間軸傳動連接，第一中間軸和第二中間軸的運動能夠通過第一行星齒輪合成后通過輸出軸輸出；第二中間軸與輸出軸通過第二行星齒輪傳動連接，第二行星齒輪設有一制動器。本發明可以提高傳動裝置的傳動效率，并可使發動機常工作于經濟轉速區間，降低工程機械的油耗和噪音。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，特別是涉及一種工程機械及其液壓機械復合變速箱。

背景技術

工程機械裝載機普遍采用液力機械動力換擋變速箱，如公開號CN103161887A，公開日為2013年6月19日的中國發明專利公開了一種適用于工程機械的動力換檔變速箱，通常均需要匹配液力變矩器，其通過設置多個前進擋和后退擋以達到提高發動機功率利用率的目的，但由于負荷變化劇烈，液力變矩器效率偏低，導致工程機械整機的油耗不佳。

發明內容

本發明的目的是提供一種工程機械及其液壓機械復合變速箱，以解決上述現有技術存在的問題，提高傳動裝置的傳動效率，并可使發動機常工作于經濟轉速區間，降低工程機械的油耗和噪音。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供了一種工程機械用液壓機械復合變速箱，包括箱體和均與所述箱體轉動連接的輸入軸、液壓泵軸、第一中間軸、第二中間軸和輸出軸，所述輸入軸與所述液壓泵軸傳動連接，所述液壓泵軸的一端連接有液壓泵，所述第二中間軸的一端連接有液壓馬達，所述液壓泵能夠驅動所述液壓馬達正轉或反轉；所述輸入軸能夠通過第一前進離合器、第二前進離合器或后退離合器與所述第一中間軸傳動連接，所述第一中間軸和所述第二中間軸的運動能夠通過第一行星齒輪合成后通過所述輸出軸輸出；所述第二中間軸與所述輸出軸通過第二行星齒輪傳動連接，所述第二行星齒輪設有一制動器。

優選地，所述輸入軸固定連接有第一輸入齒輪，所述第一輸入齒輪固定連接所述第一前進離合器的輸入端，所述第一前進離合器的輸出端與第二輸入齒輪固定連接，所述第二輸入齒輪嚙合有第一中間齒輪，所述第一中間齒輪與所述第一中間軸固定連接。

優選地，所述輸入齒輪嚙合有第二中間齒輪，所述第二中間齒輪固定連接所述第二前進離合器的輸入端，所述第二前進離合器的輸出端與所述第一中間齒輪固定連接；所述第一輸入齒輪與所述第二中間齒輪的減速比小于所述第二輸入齒輪與所述第一中間齒輪的減速比。

優選地，所述第一輸入齒輪固定連接所述后退離合器的輸入端，所述后退離合器的輸出端固定連接有第三輸入齒輪，所述第三輸入齒輪嚙合有換向齒輪，所述換向齒輪嚙合有第三中間齒輪，所述第三中間齒輪與所述第一中間軸固定連接。

優選地，液壓泵軸固定連接有與所述輸入齒輪相嚙合的液壓泵齒輪；所述液壓泵為雙向變量泵，所述液壓馬達為變量馬達。

優選地，所述第一輸入齒輪的一端用于與發動機傳動連接，所述第一輸入齒輪的另一端設有第一取力口；所述第一輸入齒輪嚙合有取力齒輪，所述取力齒輪固定連接取力軸的一端，所述取力軸與所述箱體轉動連接，所述取力軸的另一端設有第二取力口。

優選地，所述第一行星齒輪包括與所述第一中間軸固定連接的第一齒圈、與所述第二中間軸固定連接的第一太陽輪以及固定連接有第四中間齒輪的第一行星架，與所述第一行星架轉動連接的第一行星輪與所述第一齒圈和所述第一太陽輪均嚙合，所述第四中間齒輪嚙合有第一輸出齒輪，所述第一輸出齒輪與所述輸出軸固定連接。