[發明專利]飛行器隱私門和門框架組件

在審

• 申請號: 201910096151.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN110127027A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: S·莫維塞西恩;S·H·索爾
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

本發明涉及飛行器隱私門和門框架組件，公開了用于相對于飛行器的飛行駕駛艙門安裝在飛行器中的隱私門組件，其包括門框架，所述門框架具有第一立柱和第二立柱，其中所述第二立柱包含閂鎖凹座。所述隱私門組件還包括隱私門，所述隱私門經由一組鉸鏈可旋轉地耦接到所述第一立柱，其中所述隱私門包含減壓閂鎖，所述減壓閂鎖被布置為當所述隱私門處于所述門框架內的關閉位置時接合所述閂鎖凹座，并且其中所述減壓閂鎖被配置為響應于在所述隱私門的前側上檢測到的減壓而與所述閂鎖凹座分離。

技術領域

本公開大體涉及飛行器隱私門和相關的門框架組件。

背景技術

在飛行器的地面操作和飛行操作兩者期間，打開將飛行駕駛艙或駕駛員座艙與飛行器的機艙分開的飛行駕駛艙門會是必要的。例如，當在地面操作期間替換飛行機組人員時，一個飛行機組人員將離開飛行駕駛艙，而另一飛行機組人員將進入飛行駕駛艙。在客用飛行器的情況下，這經常發生在乘客正在離機和登機時，離機和登機頻繁地發生在飛行器的前部附近，鄰近飛行駕駛艙。在此類情況下，將希望提供飛行駕駛艙與飛行器的機艙之間的分開。在一些情況下，當飛行機組人員進入飛行器和從飛行器出來時，簡單的門簾被拉下以將飛行駕駛艙與機艙區域分開。

類似地，在飛行操作期間，飛行機組人員的成員可能需要暫時離開飛行駕駛艙，這需要飛行駕駛艙門被打開。此外，在這些情況下，將會希望當飛行駕駛艙門在飛行操作期間必須被打開時將機艙區域與飛行駕駛艙分開以提供可能被需要的隱私性、安全性或兩者。

所需要的是在飛行和地面操作兩者期間提供飛行器的不同區域之間的分開的改進方式。

發明內容

在一個示例中，描述了一種用于相對于飛行器的飛行駕駛艙門建立隱私門的方法，其中當處于關閉位置時，所述飛行駕駛艙門將所述飛行器的飛行駕駛艙區域與所述飛行器的機艙區域分開。所述方法包括將門框架定位在所述飛行駕駛艙門后面的所述機艙區域中，其中所述門框架包含第一立柱和第二立柱，并且其中所述第二立柱包含閂鎖凹座。所述方法還包括將所述門框架耦接到所述飛行器。所述方法還包括經由一組鉸鏈將所述隱私門耦接到所述第一立柱，使得當處于關閉位置時，所述隱私門將所述機艙區域分成在所述隱私門與所述飛行駕駛艙門之間的中間機艙區域和在所述隱私門后面的主機艙區域，其中所述隱私門可經由所述一組鉸鏈旋轉到所述中間機艙區域內并到達打開位置，其中所述隱私門包含減壓閂鎖，所述減壓閂鎖被布置為當所述隱私門處于所述關閉位置時接合所述閂鎖凹座，并且其中所述減壓閂鎖被配置為響應于在所述隱私門前面檢測到的所述飛行器的減壓而與所述閂鎖凹座分離。

在另一示例中，描述了一種隱私門系統，所述隱私門系統包括飛行駕駛艙門，其中當處于關閉位置時，所述飛行駕駛艙門將所述飛行器的飛行駕駛艙區域與所述飛行器的機艙區域分開。所述隱私門系統還包括隱私門，所述隱私門被設置在所述飛行器的所述機艙區域內且在所述飛行駕駛艙門后面，使得當處于關閉位置時，所述隱私門將所述機艙區域分成在所述隱私門與所述飛行駕駛艙門之間的中間機艙區域和在所述隱私門后面的主機艙區域，其中所述隱私門進一步包含所述減壓閂鎖。所述隱私門系統還包括門框架，所述門框架包含第一立柱和第二立柱，其中所述隱私門經由一組鉸鏈被可旋轉地耦接到所述第一立柱，使得所述隱私門可旋轉到所述中間機艙區域內并到達打開位置。所述隱私門系統還包括閂鎖凹座，所述閂鎖凹座被定位在所述第二立柱內，其中所述閂鎖凹座被布置為當所述隱私門處于所述關閉位置時接合所述隱私門的所述減壓閂鎖，并且其中所述減壓閂鎖被配置為響應于在所述隱私門前面檢測到的所述飛行器的減壓而與所述閂鎖凹座分離。

在另一示例中，描述了一種用于相對于飛行器的飛行駕駛艙門安裝在所述飛行器中的隱私門組件。所述隱私門組件包括門框架，所述門框架具有第一立柱和第二立柱，其中所述第二立柱包含閂鎖凹座。所述隱私門組件還包括隱私門，所述隱私門經由一組鉸鏈可旋轉地耦接到所述第一立柱，其中所述隱私門包含減壓閂鎖，所述減壓閂鎖被布置為當所述隱私門處于所述門框架內的關閉位置時接合所述閂鎖凹座，并且其中所述減壓閂鎖被配置為響應于在所述隱私門的前側上檢測到的減壓而從所述閂鎖凹座分離。