[發明專利]飛行器隱私門和門框架組件

在審

• 申請號: 201910096151.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN110127027A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: S·莫維塞西恩;S·H·索爾
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

1.一種用于相對于飛行器(400)的飛行駕駛艙門(104)建立隱私門(101)的方法(600)，其中當處于關閉位置(106)時，所述飛行駕駛艙門(104)將所述飛行器(400)的飛行駕駛艙區域(200)與所述飛行器(400)的機艙區域(300)分開，所述方法包含：

將門框架(107)定位在所述飛行駕駛艙門(104)后面的所述機艙區域(300)中，其中所述門框架(107)包含第一立柱(108)和第二立柱(109)，并且其中所述第二立柱(109)包含閂鎖凹座(111)，并且其中所述門框架(107)包含用于將所述門框架(107)耦接到所述飛行器(400)的相鄰結構(120)的連接器(119)；

將所述門框架(107)耦接到所述飛行器(400)；以及

經由一組鉸鏈(124)將所述隱私門(101)耦接到所述第一立柱(108)，使得當處于關閉位置(103)時，所述隱私門(101)將所述機艙區域(300)分成在所述隱私門(101)與所述飛行駕駛艙門(104)之間的中間機艙區域(301)和在所述隱私門(101)后面的主機艙區域(302)，其中所述隱私門(101)經由所述一組鉸鏈(124)可旋轉到所述中間機艙區域(301)內并到達打開位置(102)，其中所述隱私門(101)包含減壓閂鎖(112)，所述減壓閂鎖(112)被布置為當所述隱私門(101)處于所述關閉位置(103)時接合所述閂鎖凹座(111)，并且其中所述減壓閂鎖(112)被配置為響應于在所述隱私門(101)前面檢測到的所述飛行器(400)的減壓而與所述閂鎖凹座(111)分離，其中將所述門框架(107)耦接到所述飛行器(400)包含將所述連接器(119)耦接到所述相鄰結構(120)，使得所述門框架(107)相對于所述相鄰結構(120)維持至少一個移動自由度。

2.根據權利要求1所述的方法(600)，其中所述第二立柱(109)包括閘門(113)，所述閘門(113)可在打開位置(114)與被配置為將所述減壓閂鎖(112)保持在所述閂鎖凹座(111)內的關閉位置(115)之間移動，所述方法進一步包含：

將飛行駕駛艙纜索(117)從所述閘門(113)延伸到所述飛行駕駛艙區域(200)內，使得所述飛行駕駛艙纜索(117)可從所述飛行駕駛艙區域(200)操作以將所述閘門(113)移動到所述打開位置(114)，使得所述閘門(113)不將所述減壓閂鎖(112)保持在所述閂鎖凹座(111)中。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的方法(600)，所述方法進一步包含：

將主機艙纜索(118)從所述閘門(113)延伸通過所述第二立柱(109)并且延伸到所述主機艙區域(302)內，使得所述主機艙纜索(118)可從所述主機艙區域(302)操作以將所述閘門(113)從所述關閉位置(115)移動到所述打開位置(114)，使得所述閘門(113)不將所述減壓閂鎖(112)保持在所述閂鎖凹座(111)中，以使得所述隱私門(101)能夠從所述主機艙區域(302)被打開。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法(600)，其中所述連接器(119)包含滑銷(121)，所述滑銷(121)被定位在所述第一立柱(108)的上端(122)處，并且其中所述相鄰結構(120)包含天花板支架(123)，并且其中將所述連接器(119)耦接到所述相鄰結構(120)包含將所述滑銷(121)耦接到所述天花板支架(123)，使得所述門框架(107)相對于所述天花板支架(123)維持至少兩個移動自由度。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法(600)，其中所述隱私門(101)包含撞擊閂鎖(130)，所述撞擊閂鎖(130)被定位為當所述隱私門(101)處于所述打開位置(102)并且所述撞擊閂鎖(130)處于第一位置(135)時接合所述門框架(107)的所述第一立柱(108)中的狹槽(131)，所述方法進一步包含：

在經由所述一組鉸鏈(124)將所述隱私門(101)耦接到所述第一立柱(108)之后，將所述隱私門(101)旋轉到所述打開位置(102)；以及

將所述撞擊閂鎖(130)接合在所述狹槽(131)內。