[發明專利]一種半自動式座椅翻轉裝置

在審

• 申請號: 201910095637.6
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109760707A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 石雯;何菊梅;王浩;聶長海;蔡亦文
• 申請（專利權）人: 青島歐特美交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 白瑩;于正河

1.一種半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于主體結構包括座椅骨架、左支撐座、右支撐座、左卡位板、右卡位板、座椅墊和止擋體；座椅骨架的左后端與左支撐座螺栓式連接，座椅骨架的右后端與右支撐座螺栓式連接，左支撐座與左卡位板螺栓式連接，右支撐座與右卡位板螺栓式連接，座椅骨架的上部與座椅墊螺栓式連接，左支撐座和右支撐座均設置有塊狀結構的止擋體。

2.根據權利要求1所述的半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于座椅骨架的主體結構包括焊接骨架、球頭柱塞、轉軸、氣彈簧安裝座、一號氣彈簧接頭、氣彈簧、二號氣彈簧接頭、銷軸和座椅外罩；日字形框架結構的焊接骨架的左右兩側邊設置有球頭柱塞，焊接骨架的左右兩側邊后端設置有兩端為正六角的轉軸，轉軸的中心與氣彈簧安裝座螺栓式連接，氣彈簧安裝座與一號氣彈簧接頭連接，一號氣彈簧接頭與圓柱形結構的氣彈簧的一端螺紋式連接，氣彈簧的另一端與二號氣彈簧接頭螺紋式連接，二號氣彈簧接頭與焊接骨架連接，氣彈簧安裝座與一號氣彈簧接頭和二號氣彈簧接頭與焊接骨架均通過銷軸連接，焊接骨架的下表面與座椅外罩粘貼式連接。

3.根據權利要求1所述的半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于焊接骨架的主體結構包括縱梁、橫梁、連接板、球頭柱塞安裝塊、阻尼安裝板、轉軸安裝孔和通孔；兩根方管式結構的縱梁、兩根方管式結構的橫梁和一塊連接板焊接形成日字形封閉式框架結構，兩根縱梁的外側焊接有球頭柱塞安裝塊，兩根縱梁之間的中間的橫梁的中心焊接有阻尼安裝板，兩根縱梁的后端部凸起并開設有圓形結構的轉軸安裝孔，連接板位于轉軸安裝孔的下方，縱梁、橫梁和連接板均開設有圓形結構的通孔。

4.根據權利要求1所述的半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于座椅骨架通過轉軸實現自由旋轉；左支撐座、右支撐座、左卡位板、右卡位板、氣彈簧安裝座、一號氣彈簧接頭、二號氣彈簧接頭和銷軸的材質均為不銹鋼；座椅墊為發泡泡沫塑料，能夠吸收車輛運行時傳遞到座椅骨架上的振動，保證乘客乘坐的舒適性；止擋體對座椅骨架具有限位止擋作用；球頭柱塞選用末端力為135N的不銹鋼球頭柱塞，以使座椅翻轉裝置在車輛運行時不會自動打開，而且打開座椅翻轉裝置的力不大于50N；轉軸選用直徑為20mm的圓鋼，熱處理后的硬度為HRC28-32，符合承載要求和綜合機械性能，轉軸從焊接骨架一端的轉軸安裝孔插入另一端的轉軸安裝孔，轉軸的兩個正六角端頭分別插入左支撐座和右支撐座的六角孔后通過螺釘緊固；氣彈簧為壓縮氣彈簧，氣彈簧在壓縮時有阻尼，在拉伸時無阻尼，氣彈簧的一端為固定端，另一端為活動端，固定端與活動端在座椅翻轉裝置翻轉過程中產生的行程差具有阻尼作用，以使座椅翻轉裝置在打開過程中能夠緩慢下落不傷及乘客；座椅外罩為壓花處理的鋁板；縱梁和橫梁選用30x20x2-Q235B的鋼管，同時滿足2000N的承載要求和輕量化設計要求；球頭柱塞安裝塊設置的螺紋孔用于安裝并固定球頭柱塞；阻尼安裝板用于固定二號氣彈簧接頭；轉軸安裝孔為轉軸的安裝部位；通孔具有溢膠、固膠和減輕縱梁、橫梁和連接板重量的作用。

5.根據權利要求1所述的半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于與靠背一同安裝在車體框上配合使用，向下翻轉時，通過杠桿原理，乘客只需要使用不大于50N的力就能使球頭柱塞脫離左卡位板和右卡位板的束縛，然后，座椅骨架利用其自身的重力勢能向下旋轉，在向下旋轉過程中，座椅骨架的重力勢能轉換為沖擊動能，氣彈簧行程變化吸收座椅骨架的沖擊動能，避免座椅骨架沖擊動能較大而導致座椅骨架的下落過程較為猛烈，嚇到或傷到乘客，3-5秒內，座椅骨架自動平穩打開，左支撐座和右支撐座上設置的止擋體起到限位止擋的作用，車輛運行時產生的沖擊動能轉換為形變勢能被座椅墊的變形吸收，起到緩沖作用，以減少傳遞到乘客處的能量，增加乘坐的舒適度；向上翻轉時，乘客向上推座椅骨架，通過杠桿原理，座椅骨架圍繞轉軸旋轉，當座椅墊與靠背觸碰后，球頭柱塞的球頭卡接在左卡位板和右卡位板的凹槽內，鎖定座椅骨架，防止座椅骨架在車輛運行時受振動影響下落傷及乘客，呈現了完整和美觀的外形，優化了車內空間，方便了殘障人士輪椅的移動，增加了車內乘客的流動性。

6.根據權利要求1所述的半自動式座椅翻轉裝置，其特征在于滿足2000N的承載要求，耐久性能為10萬次/循環，沖擊與振動滿足IEC61373-2010要求。