[發明專利]葉片車削工裝及車削方法

有效

• 申請號: 201910095465.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109773214B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 王志紅;武江勇;李艷華;黃波;趙治國;鄒翔宇
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00;B23B13/12
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種葉片車削工裝及車削方法，屬于機械加工領域。車削工裝適用于裝夾葉片毛坯，葉片毛坯包括長條形的第一主體和第二主體，第一主體沿第二主體的長度方向連接在第二主體上，第一主體上設有凸弧面，凸弧面背向第二主體布置，第二主體上設有凹弧面，凹弧面背向第一主體布置；車削工裝包括兩個工裝法蘭，兩個工裝法蘭均包括法蘭環和設置在法蘭環上的多個插槽，各插槽沿法蘭環的周向等距間隔布置，插槽包括凸弧開口和凹弧開口，凸弧開口沿法蘭環的外邊緣布置，凸弧開口用于容置凸弧面，凹弧開口沿法蘭環的內邊緣布置，凹弧開口用于容置凹弧面。本發明可以提高葉片的車削效率。

技術領域

本發明屬于機械加工領域，特別涉及一種葉片車削工裝及車削方法。

背景技術

現有一種葉片毛坯，其為長條狀的異形結構件，包括凸弧面和凹弧面，凸弧面和凹弧面分別位于葉片毛坯的相反兩側。

在車削上述葉片毛坯的凸弧面和凹弧面時，由于葉片毛坯為異形結構件，所以需要通過特殊的工裝對葉片毛坯進行裝夾。現在常見的加工方法是，在通過工裝對葉片毛坯進行裝夾后，先車削凸弧面，然后將葉片毛坯翻面，再車削凹弧面，反之亦可。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

上述加工方法單次只能車削一個葉片毛坯，在車削完一個葉片毛坯后，又需要再次裝夾另一個葉片毛坯，所以加工效率較低。

發明內容

本發明實施例提供了一種葉片車削工裝及車削方法，可以提高葉片的車削效率。所述技術方案如下：

一方面，本發明實施例提供了一種葉片車削工裝，所述車削工裝適用于裝夾葉片毛坯，所述葉片毛坯包括長條形的第一主體和第二主體，所述第一主體沿所述第二主體的長度方向連接在所述第二主體上，所述第一主體上設有凸弧面，所述凸弧面背向所述第二主體布置，所述第二主體上設有凹弧面，所述凹弧面背向所述第一主體布置；

所述車削工裝包括兩個工裝法蘭，兩個所述工裝法蘭均包括法蘭環和設置在所述法蘭環上的多個插槽，各所述插槽沿所述法蘭環的周向等距間隔布置，所述插槽包括凸弧開口和凹弧開口，所述凸弧開口沿所述法蘭環的外邊緣布置，所述凸弧開口用于容置所述凸弧面，所述凹弧開口沿所述法蘭環的內邊緣布置，所述凹弧開口用于容置所述凹弧面。

在本發明的一種實現方式中，每個所述插槽均包括裝夾側壁，所述裝夾側壁位于所述凸弧開口和凹弧開口之間，所述裝夾側壁用于與所述第一主體和所述第二主體的外壁間隙配合。

在本發明的另一種實現方式中，所述裝夾側壁和所述葉片毛坯之間的距離為0.03-0.05mm。

在本發明的又一種實現方式中所述法蘭環的外徑小于所述凸弧面的直徑，所述法蘭環的內徑大于所述凹弧面的直徑。

另一方面，提供了一種葉片車削方法，所述車削方法基于上述的車削工裝，所述車削方法包括：

提供多個所述葉片毛坯，每個所述葉片毛坯的所述凸弧面和所述凹弧面上均留有加工余量；

將所述葉片毛坯的一端固定插裝在一個所述工裝法蘭的所述插槽中，將所述葉片毛坯的另一端固定插裝在另一個所述工裝法蘭的所述插槽中；

將一個所述工裝法蘭安裝在立式車床的工作臺上，使得各所述葉片毛坯垂直所述工作臺布置；

加工每一個所述凸弧面和所述凹弧面。

可選地，所述車削方法包括：

在所述凸弧面和所述凹弧面上均留2-3mm加工余量。

可選地，所述車削方法包括：

將所述葉片毛坯的兩端分別和對應的所述工裝法蘭焊接在一起。

可選地，所述加工每一個所述凸弧面和所述凹弧面，包括：