[發(fā)明專利]鞍乘型車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910095455.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN110131022A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田所浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01N11/00
• 分類號(hào): F01N11/00;F01P11/00;F01N13/18;F01N13/08;F01N3/28;B62J99/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

本發(fā)明提供一種鞍乘型車輛。在鞍乘型車輛中，使包含單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、催化劑裝置和廢氣傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)單元緊湊化。鞍乘型車輛具有：?jiǎn)卧綌[動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，其具有曲軸箱(43)和氣缸部(44)，氣缸部(44)從曲軸箱(43)以氣缸軸線沿著車輛前后方向的方式延伸，單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(13)以能夠擺動(dòng)的方式支承于車體框架(12)上；散熱器(60)，其配置于曲軸箱(43)的側(cè)方；排氣管(77)，其與氣缸部(44)連接；催化劑裝置(121)，其設(shè)置于排氣管(77)中；以及廢氣傳感器(141)，其設(shè)置于排氣管(77)，在側(cè)視觀察時(shí)，催化劑裝置(121)和廢氣傳感器(141)相對(duì)于散熱器在車輛前后方向上離開配置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鞍乘型車輛。

背景技術(shù)

以往，已知在具有氣缸部在前后方向上延伸的單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和配置于單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)方的散熱器的鞍乘型車輛中，在側(cè)視觀察時(shí)，在散熱器的下方配置有催化劑裝置和廢氣傳感器(例如參照專利文獻(xiàn)1的圖29和圖30)。

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開第2016/002955號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，在上述現(xiàn)有的鞍乘型車輛中，催化劑裝置和廢氣傳感器配置于散熱器的下方，因此包含單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、催化劑裝置和廢氣傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)單元的尺寸會(huì)在上下方向變大。

本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，在鞍乘型車輛中，能夠使包含單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、催化劑裝置和廢氣傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)單元緊湊化。

本發(fā)明的鞍乘型車輛具有：?jiǎn)卧綌[動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)13，其具有曲軸箱43和氣缸部44，氣缸部44從所述曲軸箱43以氣缸軸線44a沿著車輛前后方向的方式延伸，所述單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)13以能夠擺動(dòng)的方式支承在車體框架12上；散熱器60，其配置于所述曲軸箱43的側(cè)方；排氣管77，其與所述氣缸部44連接；催化劑裝置121，其設(shè)置于所述排氣管77；以及廢氣傳感器141、241、341，其設(shè)置于所述排氣管77，其特征在于，在側(cè)視觀察時(shí)，所述催化劑裝置121和所述廢氣傳感器141、241、341相對(duì)于所述散熱器60在車輛前后方向上分離配置。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)13通過設(shè)置于所述單元式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)13的上方的連結(jié)部48而以能夠擺動(dòng)的方式支承在所述車體框架12上，所述催化劑裝置121在所述曲軸箱43的前方配置于所述氣缸部44的下方。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述排氣管77具有位于比所述催化劑裝置121靠下游的位置的下游側(cè)排氣管122，所述廢氣傳感器141、241、341設(shè)置于所述下游側(cè)排氣管122處。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述散熱器60以側(cè)視觀察時(shí)前緣部107a后傾的方式傾斜配置，所述下游側(cè)排氣管122的前端部122a的最上端位于比所述散熱器60的最下端60a靠上方的位置，所述廢氣傳感器241在所述下游側(cè)排氣管122的所述前端部122a處配置于比所述散熱器60的最下端60a靠上方的位置。

而且，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述下游側(cè)排氣管122具有從所述催化劑裝置121的下游端向后方屈曲的屈曲部128，所述廢氣傳感器241在所述散熱器60的前方設(shè)置于所述屈曲部128處，并且在側(cè)視觀察時(shí)所述廢氣傳感器241與所述催化劑裝置121重合。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述曲軸箱43具有注油口150和封閉注油口150的蓋151，所述廢氣傳感器141、341在所述散熱器60的后方配置于所述蓋151的下方。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述廢氣傳感器141、341的軸線141d在側(cè)視觀察時(shí)與所述蓋151的軸線151a相交。

此外，上述發(fā)明可以構(gòu)成為，所述廢氣傳感器141、241、341具有檢測(cè)廢氣的檢測(cè)部141a和突出到所述下游側(cè)排氣管122的外側(cè)的端子部141b，所述廢氣傳感器(141、241、341)以所述端子部141b位于比所述檢測(cè)部141a靠上方的位置的朝向進(jìn)行配置。