[發明專利]鐵道接觸網檢修工程車

在審

• 申請號: 201910095048.8
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109625011A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 雷成;李建龍;馬衛華;吳敏
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;G01N21/84;B60M1/28
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 李玉興

本發明公開了一種便于實現接觸網上高壓輸電線的高度連續檢測，同時能夠實現對高壓輸電線與受電弓之間的接觸壓力實現連續檢測的鐵道接觸網檢修工程車。該鐵道接觸網檢修工程車，包括檢修小車；所述檢修小車上設置有激光測距器以及受電弓，所述受電弓頂端設置有接觸輥，所述接觸輥的支架下端設置壓力傳感器；所述激光測距器安裝在水平滑臺上，所述水平滑臺安裝在橫向滑臺上。所述橫向滑臺的兩端設置有攝像頭。采用該鐵道接觸網檢修工程車，能夠簡化高壓輸電線高度的檢測，同時簡化高壓輸電線與受電弓之間的接觸壓力的檢測，能夠實現連續檢測，能夠提高檢測精度。

技術領域

本發明涉及的鐵道的檢修領域，尤其是一種鐵道接觸網檢修工程車。

背景技術

眾所周知的：接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

在接觸網的維護過程中，需要對接觸網與受電弓的接觸壓力以及接觸網上高壓輸電線的高度進行檢測，從而判斷接觸網是否出現損壞，是否需要進行維護。

現有的測量方法一般是通過鉛垂線、丁字尺加卷尺對導高進行檢測，并且只能實現一段一段的檢測，無法實現連續檢測。因此，測量精度不高，并且測量復雜。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種便于實現接觸網上高壓輸電線的高度連續檢測，同時能夠實現對高壓輸電線與受電弓之間的接觸壓力實現連續檢測的鐵道接觸網檢修工程車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：鐵道接觸網檢修工程車，包括檢修小車；所述檢修小車包括小車底板以及底板下方設置的車輪；

所述小車底板的一端設置有電器箱；所述電器箱的頂部設置有伸縮裝置；所述伸縮裝置的上端設置與安裝板，所述安裝板上方設置有受電弓；所述受電弓具有底座；所述底座安裝在安裝板上，所述安裝板與底座之間設置有絕緣子；

所述受電弓的上端設置有安裝支架；所述安裝支架，所述安裝支架上設置有壓力傳感器安裝箱；所述壓力傳感器安裝箱具有內腔；所述內腔內設置有壓力傳感器；

所述壓力傳感器安裝箱頂部設置有接觸輥安裝支架；所述接觸輥安裝支架下端設置有滑動軸；所述滑動軸由壓力傳感器安裝箱頂部插入壓力傳感器安裝箱內，且與壓力傳感器接觸；所述接觸輥安裝支架上方設置有接觸輥；

所述小車底板的一端設置有電器箱，另一端設置有橫向滑臺；所述橫向滑臺上設置有水平滑臺；所述水平滑臺滑動安裝在橫向滑臺上；

所述水平滑臺具有滑塊，所述滑塊上設置有激光測距器；所述橫向滑臺的兩端均設置有攝像頭；

所述壓力傳感器安裝箱的一側設置有測量板；所述激光測距器位于測量板下方；所述電器箱內設置有蓄電池、數據處理裝置、無線傳輸器；所述壓力傳感器、激光測距器分別與數據處理裝置電連接；所述數據處理裝置與無線傳輸器電連接。

進一步的，所述車輪的安裝座上設置有驅動車輪轉動的驅動電機；所述驅動電機通過蓄電池提供電源。

進一步的，所述小車底板上設置有攝像頭安裝座；所述攝像頭下端設置有攝像頭支撐桿，所述攝像頭支撐桿與攝像頭安裝座鉸接，且所述攝像頭安裝座上設置有驅動攝像頭支撐桿轉動的轉動驅動電機，所述轉動驅動電機與數據處理裝置電連接。

優選的，所述伸縮裝置采用電動伸縮桿；所述電動伸縮桿通過蓄電池提供電源。

優選的，所述測量板為伸縮板。