[發(fā)明專利]小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910093714.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109797609A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海濤;薛緯華;劉杰;牛好振;劉秋芳;李佳;陳卓;寧正芳;徐青;龐孟麗;張超;葉維強(qiáng);王柳洋;韋一鳴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B2/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B2/00
• 代理公司: 北京集智東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關(guān)兆輝

本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置及方法。采用曲線縱橫抬梁架空體系，實(shí)現(xiàn)曲線鐵路的大范圍一次性架空，架空縱梁沿鐵路曲線的切線布置，縱梁聯(lián)接處進(jìn)行特制的折線聯(lián)接板設(shè)計(jì)，對(duì)縱梁進(jìn)行折線聯(lián)接，相應(yīng)折點(diǎn)位置設(shè)置橫梁組及基礎(chǔ)、配合支點(diǎn)間普通橫梁形成穩(wěn)定的曲線縱橫抬梁架空體系，確保架空體系的整體剛度及穩(wěn)定性，既保證了施工期間鐵路運(yùn)營(yíng)限界要求，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了整體一次性大范圍架空，滿足大規(guī)模箱橋結(jié)構(gòu)下穿曲線鐵路路基所需一次性大范圍整體架空需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置及方法。

背景技術(shù)

鐵路加固過(guò)去多用于戰(zhàn)時(shí)、自然災(zāi)害等特殊條件下的鐵路橋涵搶修和既有線橋涵改造等工程。目前多與頂入法結(jié)合，作為結(jié)構(gòu)頂入鐵路路基時(shí)確保鐵路線路安全的必要工程措施。

早在六七十年代，鐵路加固就已形成一整套系統(tǒng)的加固方法，較為普遍的方法有：吊軌梁法、橫梁加固法、縱橫梁加固法、軌束梁法、工字鋼束梁法等。以上方法多利用現(xiàn)場(chǎng)的舊鋼材鋼軌、木枕等設(shè)備，因地制宜的進(jìn)行線路加固，既滿足工程需要，又節(jié)約工程投資。但隨著鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速的提高、運(yùn)輸量的大幅增加、頂進(jìn)結(jié)構(gòu)的跨度增大等因素，對(duì)鐵路加固方法提出了更高的要求，原有的加固方法已不再適應(yīng)現(xiàn)在工程的需要，急需對(duì)加固跨度、剛度、支點(diǎn)強(qiáng)度等進(jìn)行加強(qiáng)。

目前鐵路架空基本采用縱橫梁架空體系、D型便梁架空體系，但是現(xiàn)有架空設(shè)備中，D型便梁鐵路架空技術(shù)單跨不超過(guò)24m，適用范圍為直線及R≥400m的曲線鐵路；縱橫梁架空體系皆采用直線架空，如用于曲線鐵路，整體架空范圍受限。

目前，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，下穿鐵路箱橋結(jié)構(gòu)規(guī)模加大，在多股道小半徑鐵路、大斜交條件下，亟需解決多股道小半徑(R≤400m)鐵路線路的一次性整體大范圍架空技術(shù)，以確保結(jié)構(gòu)頂入鐵路路基時(shí)鐵路線路安全穩(wěn)定。

結(jié)合現(xiàn)有工程實(shí)例考證，國(guó)內(nèi)外小曲線半徑(R≤400m)線路整體大范圍折線架空技術(shù)目前屬于空白。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置及方法，用于對(duì)多股道小曲線(R≤400m)半徑鐵路線下框架橋頂進(jìn)施工,對(duì)鐵路線路進(jìn)行架空加固，采用本發(fā)明所提供的小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)曲線鐵路的大范圍一次性架空，確保架空體系的整體剛度及穩(wěn)定性，既保證了施工期間鐵路運(yùn)營(yíng)限界要求，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了整體一次性大范圍架空，滿足大規(guī)模箱橋結(jié)構(gòu)下穿曲線鐵路路基所需一次性大范圍整體架空需求。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

小半徑曲線鐵路整體折線架空裝置，架空裝置沿曲線鐵路線路折線布置，所述架空裝置包括：縱梁、支點(diǎn)橫梁組、橫梁、支撐結(jié)構(gòu)、抗推結(jié)構(gòu)；

在每股鐵路股道的兩側(cè)各設(shè)置一道縱梁，每道縱梁采用一定數(shù)量的型鋼直梁連接構(gòu)成，所述型鋼直梁沿曲線鐵路線路的切線設(shè)置，且每股鐵路線路兩側(cè)的型鋼直梁的梁端位置對(duì)應(yīng)鐵路線路徑向?qū)R；

在鐵路架空跨度范圍內(nèi)設(shè)置橫梁，橫梁在軌枕間橫穿鐵路路基且設(shè)置在鐵路軌道鋼枕的下方，垂直鐵路線路徑向布置；所述橫梁的兩端和所述縱梁固定連接，鐵路荷載通過(guò)橫梁傳遞到縱梁上；

支點(diǎn)橫梁組設(shè)置在鐵路軌道鋼枕的下方，并且支點(diǎn)橫梁組設(shè)置在相鄰兩個(gè)型鋼直梁縱梁連接位置的下方，荷載通過(guò)縱梁傳遞到支點(diǎn)橫梁組上，支點(diǎn)橫梁組的一端搭設(shè)在頂進(jìn)預(yù)制箱橋上部，另一端架設(shè)在抗推樁上；

支撐結(jié)構(gòu)，包括若干支撐樁，支撐樁設(shè)置于相鄰兩個(gè)型鋼直梁縱梁連接位置的下方，并且所述支撐結(jié)構(gòu)支撐在所述支點(diǎn)橫梁組下方，荷載通過(guò)支點(diǎn)橫梁組傳遞到所述支撐結(jié)構(gòu)；

抗推結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于頂進(jìn)箱橋?qū)?cè)的若干抗推樁和用于卡住縱梁的槽鋼；所述支點(diǎn)橫梁組的另一端架設(shè)并固定在所述抗推樁的頂部，所述槽鋼固定設(shè)置于所述支點(diǎn)橫梁組上用于卡住縱梁。