[發明專利]新型交通系統及具有其的城市交通系統

在審

• 申請號: 201910092665.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN111501447A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權）人: 周立新
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02;G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種新型交通系統及具有其的城市交通系統。其中，新型交通系統包括多組道路，多組道路圍繞一個交叉路口設置，其中，多組道路中的至少一組道路的上行道路包括：第一左轉上行車道，與交叉路口相距預設距離且位于上行車道內；第二左轉上行車道，與第一左轉上行車道連通且設置在右轉下行車道與直行下行車道之間；直行上行車道，位于上行車道內且位于第一左轉上行車道的一側；其中，左轉上行車輛依次通過第一左轉上行車道及第二左轉上行車道后行駛至與道路順時針方向的相鄰道路上，直行車輛通過直行上行車道行駛至對面的道路上。本發明解決了現有技術中交叉路口的左轉車道堵車較為嚴重的問題。

技術領域

本發明涉及道路交通技術領域，具體而言，涉及一種新型交通系統及具有其的城市交通系統。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高，有車族越來越多，給城市交通帶來巨大壓力，尤其是交叉路口的左轉車道，堵車現象尤為嚴重，影響了車輛在交叉路口的通行效率。在現有技術中，為了提高交叉路口交通的流暢性，采取了相應的措施，然而，效果不太明顯，交叉路口仍然存在較為嚴重的交通擁堵現象。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種新型交通系統及具有其的城市交通系統，以解決現有技術中交叉路口的左轉車道堵車較為嚴重，影響交通系統通行效率的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種新型交通系統，新型交通系統包括多組道路，多組道路圍繞一個交叉路口設置，其中，多組道路中的至少一組道路的上行道路包括：第一左轉上行車道，與交叉路口相距預設距離，且第一左轉上行車道位于上行車道內；第二左轉上行車道，與第一左轉上行車道連通，且第二左轉上行車道設置在右轉下行車道與直行下行車道之間；直行上行車道，位于上行車道內，直行上行車道位于第一左轉上行車道的一側；其中，左轉上行車輛依次通過第一左轉上行車道及第二左轉上行車道后行駛至與道路順時針方向的相鄰道路上，直行車輛通過直行上行車道行駛至對面的道路上。

進一步地，至少一組道路還包括：調整區，調整區包括子調整區，通過子調整區將第一左轉上行車道和第二左轉上行車道連通，子調整區用于將行駛在第一左轉上行車道上的左轉上行車輛引導至第二左轉上行車道上。

進一步地，子調整區包括第一調整車道，第一調整車道與第一左轉上行車道及第二左轉上行車道之間呈鈍角設置。

進一步地，調整區還包括第二調整車道，多組道路中的至少一組道路的直行下行車道包括：第一直行下行車道，第二直行下行車道，與第一直行下行車道平行設置，通過第二調整車道將第一直行下行車道與第二直行下行車道連通，且第二調整車道與第一直行下行車道和第二直行下行車道之間呈鈍角設置。

進一步地，多組道路中至少一組道路還包括：隔離帶，設置在上行車道與直行下行車道之間，用于隔離道路的上行車輛和下行車輛，其中，子調整區與隔離帶避讓設置。

進一步地，多組道路中至少一組道路還包括：第一交通信號燈，用于指示行駛于子調整區的車輛的行駛狀態；第二交通信號燈，用于指示行駛于交叉路口的車輛的行駛狀態；第六交通信號燈，用于指示行人和非機動車通行。

進一步地，第一交通信號燈包括第一直行信號燈和第一左轉信號燈；第二交通信號燈包括第二直行信號燈和第三左轉信號燈；第五交通信號燈包括第三直行信號燈；第六交通信號燈包括第一行人及非機動車信號燈和第二行人及非機動車信號燈，其中，第一行人及非機動車信號燈和第二行人及非機動車信號燈的連線與直行車道垂直設置，且第一行人及非機動車信號燈和第二行人及非機動車信號燈分別位于直行車道的兩側。

進一步地，第一直行信號燈和第一左轉信號燈同步開啟綠燈指示，第一左轉信號燈比第一直行信號燈提前第一預設時間開啟紅燈指示。

進一步地，第二直行信號燈比第一直行信號燈滯后第二預設時間開啟綠燈指示，第二直行信號燈比第一直行信號燈滯后第三預設時間開啟紅燈指示。