[發明專利]新型交通系統及具有其的城市交通系統

在審

• 申請號: 201910092665.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN111501447A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權）人: 周立新
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02;G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型交通系統，其特征在于，所述新型交通系統包括多組道路，多組所述道路圍繞一個交叉路口（20）設置，其中，多組所述道路中的至少一組所述道路的上行道路包括：

一條或多條第一左轉上行車道（31），與所述交叉路口（20）相距預設距離，且所述第一左轉上行車道（31）位于上行車道（32）內；

一條或多條第二左轉上行車道（34），與所述第一左轉上行車道（31）連通，且所述第二左轉上行車道（34）設置在直行下行車道（33）遠離上行車道（32）的一側；

一條或多條直行上行車道（321），位于所述上行車道（32）內，所述直行上行車道（321）位于所述第一左轉上行車道（31）的一側；

輔助通道（50），與所述道路的延伸方向垂直設置，所述輔助通道（50）將所述道路的兩側路牙相連通，行人及非機動車輛通過所述輔助通道（50）在所述道路的兩側路牙之間通行；

其中，左轉上行車輛依次通過所述第一左轉上行車道（31）及所述第二左轉上行車道（34）后左轉行駛至與所述道路相鄰道路上，直行車輛通過所述直行上行車道（321）行駛至對面的道路上。

2.根據權利要求1所述的新型交通系統，其特征在于，所述至少一組所述道路還包括：

調整區（40），所述調整區（40）包括子調整區，通過所述子調整區將所述第一左轉上行車道（31）和所述第二左轉上行車道（34）連通，所述子調整區用于將行駛在所述第一左轉上行車道（31）上的所述左轉上行車輛引導至所述第二左轉上行車道（34）上。

3.根據權利要求2所述的新型交通系統，其特征在于，所述子調整區包括第一調整車道（41），所述第一調整車道（41）與所述第一左轉上行車道（31）及所述第二左轉上行車道（34）之間呈鈍角設置。

4.根據權利要求2所述的新型交通系統，其特征在于，所述調整區（40）還包括第二調整車道（42），多組所述道路中的至少一組所述道路的所述直行下行車道（33）包括：

第一直行下行車道（331），

第二直行下行車道（332），與所述第一直行下行車道（331）平行設置，通過所述第二調整車道（42）將所述第一直行下行車道（331）與所述第二直行下行車道（332）連通，且所述第二調整車道（42）與所述第一直行下行車道（331）和所述第二直行下行車道（332）之間呈鈍角設置。

5.根據權利要求1至4所述的新型交通系統，其特征在于，所述多組所述道路中至少一組所述道路還包括：

輔助通道（50），與所述道路的延伸方向垂直設置，所述輔助通道（50）將所述道路的兩側路牙相連通，行人或非機動車輛通過所述輔助通道（50）在所述道路的兩側路牙之間通行，所述輔助通道（50）的寬度可以沿與行人或非機動車行駛方向垂直的方向延長，當輔助通道（50）的寬度增加時，所述機動車道的停車線向遠離交叉路口的方向平移。

6.根據權利要求2所述的新型交通系統，其特征在于，多組所述道路中至少一組所述道路還包括：

第一交通信號燈（71），用于指示行駛于所述子調整區的車輛的行駛狀態；

第二交通信號燈（72），用于指示行駛于所述交叉路口（20）的車輛的行駛狀態；

第五交通信號燈（75），用于指示行駛于所述第二調整車道（42）的車輛的行駛狀態；

第六交通信號燈（76），用于指示行人和非機動車通行。

7.根據權利要求5所述的新型交通系統，其特征在于，

所述第一交通信號燈（71）包括第一直行信號燈和第一左轉信號燈；

所述第二交通信號燈（72）包括第二直行信號燈和第三左轉信號燈；

所述第五交通信號燈（75）包括第三直行信號燈；

所述第六交通信號燈（76）包括第一行人及非機動車信號燈和第二行人及非機動車信號燈，其中，所述第一行人及非機動車信號燈和所述第二行人及非機動車信號燈的連線與直行車道垂直設置，且所述第一行人及非機動車信號燈和所述第二行人及非機動車信號燈分別位于所述直行車道的兩側。