[發明專利]一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理方法及其裝置

在審

• 申請號: 201910088390.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN110368772A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李民堂;王增禮;張媛華;耿立芳;張崇森;王秀明;馮鑫
• 申請（專利權）人: 濱化集團股份有限公司;山東濱化東瑞化工有限責任公司
• 主分類號: B01D53/00
• 分類號: B01D53/00;B01D53/04;F28D9/00;F28F3/02
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 岳秀梅

1.一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車尾氣經尾氣進入緩沖罐；

(2)經過緩沖的環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車尾氣經尾氣通進入羅茨鼓風機增壓；

(3)再將增壓后的環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車尾氣經尾氣進入換熱通道；

(4)經過換熱通道的環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車尾氣經尾氣進入冷箱系統；

(5)環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車尾氣經尾氣進入冷箱系統后，先經過大通道板翅式換熱器被冷凝到-100℃，其中微量水份被凍結在通道中；

(6)被冷卻的尾氣進入第一氣液分離器，分離出VOCs等組分的冷凝液；

(7)從第一氣液分離器分離出來的氣體去換熱器，作為通道凍結的水解析用氣，復溫后，再經過冷箱后去界外；

(8)從第一氣液分離器分離出來的液體經過換熱器復溫到常溫后，進入第二氣液分離器，從第二氣液分離器出來的液體去界外；

(9)從第二氣液分離器分離的氣體去鼓風機入口緩沖罐循環處理；

(10)分離后的氣體中的VOCs含量超高時，將分離后的氣體從吸附塔下端的入口閥進入吸附塔內，再經過床層上的活性炭進行吸附，吸附后的尾氣再通過吸附塔頂端的放空閥排放到大氣中。

2.根據權利要求1所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理方法，其特征在于：所述吸附塔接近達到飽和時，系統自動切換到另外一個吸附塔吸附，而對接近飽和的吸附塔，則降低其活性炭床的壓力。

3.根據權利要求1所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理方法，其特征在于：所述活性炭上吸附的高濃度的碳氫化合物通過真空泵，從活性炭的孔隙結構中脫離出來，并重新進入冷凝系統變成液態。

4.一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置，其特征在于，所述環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置為撬裝結構；所述撬裝結構包括羅茨鼓風機增壓和換熱通道；其中所述換熱通道入口分別與活性炭纖維吸附裝置、放空口連接相通，所述換熱通道出口與第一氣液分離器進料口連接相通；所述第一氣液分離器液相出口與第二氣液分離器進料口連接相通；所述第二氣液分離器氣相出口分別與所述的活性炭纖維吸附裝置、放空口連接相通，所述第二氣液分離器液相出料口與冷凝液儲罐連接相通；所述活性炭纖維吸附裝置與所述放空口并聯；所述撬裝結構還包膨脹機組，所述膨脹機組冷媒為空氣或氮氣；所述膨脹機組包括冷箱換熱模塊，所述冷箱換熱模塊為多通道翅片換熱器。

5.根據權利要求4所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置，其特征在于：所述羅茨鼓風機將經過尾氣緩沖罐緩沖的尾氣加壓送入換熱通道模塊中。

6.根據權利要求5所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置，其特征在于：所述換熱通道模塊為多通道翅片換熱器，可將尾氣冷凝至-110℃，所述換熱通道模塊為兩組可雙向通氣切換的換熱模塊，所述換熱通道模塊的其中一組作為尾氣深冷冷凝通路連接第一氣液分離器進料口，所述換熱通道模塊的另一組作為氣液分離器氣相再冷凝通路連接活性炭纖維吸附裝置和放空口。

7.根據權利要求6所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置，其特征在于：所述換熱通道模塊的兩組可相互切換。

8.根據權利要求4所述的一種環氧丙烷、二氯丙烷裝卸車過程中尾氣的處理裝置，其特征在于：所述的第一氣液分離器、第二氣液分離器組成氣液分離器，所述第一氣液分離器對通過換熱模塊的-110℃尾氣進行氣液分離，其分離出的氣相返回換熱模塊繼續冷凝后，進入連接活性炭纖維吸附裝置及放空口通路，其分離出的液相經換熱模塊回收冷量后升溫進入第二氣液分離器；所述第二氣液分離器其分離出的氣相連通尾氣緩沖罐入口，其分離出的液相通過管路送入外部冷凝液儲罐。