[發明專利]電子駐車系統

在審

• 申請號: 201910087193.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109552298A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李傳武;譚小艷;蔡高威;朱熒
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 張瑜

1.電子駐車系統，包括電子控制部分(2)和機械部分(3)，機械部分(3)用于接收電子控制部分(2)的控制信號以驅動車輛制動或制動釋放，其特征在于，機械部分(3)包括整車駐車制動組件，電子控制部分(2)與所述整車駐車制動組件相連接。

2.電子駐車系統，包括電子控制部分(2)和機械部分(3)，機械部分(3)用于接收電子控制部分(2)的控制信號以驅動車輛制動或制動釋放，其特征在于，機械部分(3)包括整車駐車制動組件和掛車停坡能力檢測組件，電子控制部分(2)分別與所述整車駐車制動組件和掛車停坡能力檢測組件相連接。

3.電子駐車系統，包括電子控制部分(2)和機械部分(3)，機械部分(3)用于接收電子控制部分(2)的控制信號以驅動車輛制動或制動釋放，其特征在于，機械部分(3)包括整車駐車制動組件、掛車停坡能力檢測組件和掛車獨立制動組件，電子控制部分(2)分別與所述整車駐車制動組件、掛車停坡能力檢測組件和掛車獨立制動組件相連接。

4.如權利要求1或2或3所述的電子駐車系統，其特征在于，所述整車駐車制動組件包括輸入口(5)、控制口(6)、第一電磁閥(8)、第二電磁閥(10)、繼動閥(15)、氣壓傳感器(12)、第一輸出口(21)，第一電磁閥(8)通過第一電磁閥驅動線(7)與電子控制部分(2)相連接，第二電磁閥(10)通過第二電磁閥驅動線(9)與電子控制部分(2)相連接，氣壓傳感器(12)通過氣壓傳感器信號線(11)與電子控制部分(2)相連接，輸入口(5)分別與第一電磁閥(8)輸入端a、繼動閥(15)輸入端e相連接，繼動閥(15)包括繼動閥控制腔(14)、輸出腔(18)和排氣口(16)，第一電磁閥(8)輸出端b分別與第二電磁閥(10)輸入端c、繼動閥控制腔(14)相連接，控制口(6)與繼動閥控制腔(14)相連接，第一電磁閥(8)輸入端a與繼動閥(15)輸入端e相連接，繼動閥控制腔(14)與繼動閥(15)輸出端f之間設置有節流孔(17)，第二電磁閥(10)輸出端d與排氣口(16)相連接，輸出腔(18)分別與氣壓傳感器(12)和第一輸出口(21)相連接。

5.如權利要求2或3所述的電子駐車系統，其特征在于，所述掛車停坡能力檢測組件包括輸入口(5)、繼動閥(15)、第三電磁閥(19)、掛車制動控制口(20)、第一輸出口(21)，第三電磁閥(19)通過第三電磁閥驅動線(13)與電子控制部分(2)相連接，輸入口(5)與第三電磁閥(19)第一輸入端h相連接，繼動閥(15)包括輸出腔(18)，輸出腔(18)分別與第一輸出口(21)和第三電磁閥(19)第二輸入端g相連接，第三電磁閥(19)輸出端k與掛車制動控制口(20)相連接。

6.如權利要求3所述的電子駐車系統，其特征在于，所述掛車獨立制動組件包括第四電磁閥(23)、第一輸出口(21)、第二輸出口(24)、二位二通氣控閥(25)，第四電磁閥(23)通過第四電磁閥驅動線(22)與電子控制部分(2)相連接，二位二通氣控閥(25)包括氣控閥控制腔，所述氣控閥控制腔與第四電磁閥(23)輸入端L相連接，二位二通氣控閥(25)輸入端O與第一輸出口(21)相連接，第二輸出口(24)分別與第四電磁閥(23)輸出端M和二位二通氣控閥(25)輸出端P相連接。

7.如權利要求1或2或3所述的電子駐車系統，其特征在于，包括整車信號接收組件，電子控制部分(2)通過線束(1)與所述整車信號接收組件相連接。

8.如權利要求7所述的電子駐車系統，其特征在于，所述整車信號接收組件至少包括EPB開關信號接收元件、車速信號接收元件、油門信號接收元件、CAN接收模塊。

9.如權利要求4所述的電子駐車系統，其特征在于，輸入口(5)與第一電磁閥(8)輸入端a之間設置有單向閥(4)。

10.如權利要求1或2或3所述的電子駐車系統，其特征在于，電子控制部分(2)包括微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、模數轉換器、集成電路。