[發明專利]摩托車擋風鏡構造

有效

• 申請號: 201910086905.8
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN111483536B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 蔡豐智;郭裕棋
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本發明有關一種摩托車擋風鏡構造，該摩托車的車架單元的頭管上組設有一擋風鏡支撐架組，該擋風鏡支撐架組設有一擋風鏡；該擋風鏡支撐架組具有一組設于該頭管上的車體鎖固架座單元、一鎖設于該車體鎖固架座單元上的滑動架單元，以及可使該滑動架單元滑移的動力單元；該滑動架單元具有一滑動導軌及一可被該滑動導軌導滑的滑動架，該動力單元具有一動力馬達及一連結于該滑動架單元上的推動導桿組，該推動導桿組連接該滑動架單元的該滑動架，該擋風鏡系組設于該滑動架上，該動力馬達帶動該滑動架，藉此來使該滑動架可沿該滑動導軌作上下滑移，進而可使該擋風鏡來作高低位置的調整；藉此來便利該擋風鏡作高度的調整。

技術領域

本發明有關一種摩托車擋風鏡構造，尤其指一種可便利設于摩托車前上方擋風鏡調整高低的摩托車擋風鏡構造。

背景技術

摩托車為避免駕駛人于行駛時受到強風的壓迫，因此會于摩托車的前上方設置一擋風鏡，藉由該擋風鏡的擋風效果來避免駕駛人受到強風的壓迫，進而來提升駕駛人騎乘時的舒適感。

如圖1所示，如日本特開2017－124808號專利案，固然可提供駕駛人于騎乘時的擋風效果；只是，上述專利案的構造過于復雜且調整不易。因此如何提供一種簡易且便利調整擋風鏡高低的摩托車擋風鏡構造，已為摩托車擋風鏡制造業者亟待解決的課題。

發明內容

【發明所欲解決的課題】

本發明的主要目的在于提供一種摩托車擋風鏡構造，藉此可克服習用擋風鏡的調整高低位置復雜及控制不易的缺失。

【解決問題的技術手段】

為此，本發明第一主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該摩托車的車架單元的頭管上組設有一擋風鏡支撐架組，該擋風鏡支撐架組設有一擋風鏡；該擋風鏡支撐架組具有一組設于該頭管上的車體鎖固架座單元、一鎖設于該車體鎖固架座單元上的滑動架單元，以及可使該滑動架單元滑移的動力單元；該滑動架單元具有一滑動導軌及一可被該滑動導軌導滑的滑動架，該動力單元具有一動力馬達及一連結于該滑動架單元上的推動導桿組，該推動導桿組連接該滑動架單元的該滑動架，該擋風鏡系組設于該滑動架上，該動力馬達帶動該滑動架，藉此來使該滑動架可沿該滑動導軌作上下滑移，進而可使該擋風鏡來作高低位置的調整。

為此，本發明第二主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該車架單元的該頭管朝車體前方設置有一擋風鏡支撐架鎖付部，該擋風鏡支撐架鎖付部可供該車體鎖固架座單元的鎖付；該車架單元于鄰近該頭管處設有一動力單元鎖付部，該動力單元鎖付部可供該動力單元的動力馬達鎖付。

為此，本發明第三主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該車體鎖固架座單元的一側端設有一車體鎖固部；該車體鎖固架座單元于相對該車體鎖固部的另一側設有該滑動導軌鎖固部，該滑動導軌鎖固部可供該滑動架單元的滑動導軌連結用；該車體鎖固架座單元于近中央處設有可供該動力單元的推動導桿組鎖固用的推動導桿組鎖固部。

為此，本發明第四主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該滑動導軌系由左右一對配置單側開口略成C型的導軌所構成，該滑動導軌略具有弧度。

為此，本發明第五主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該滑動架單元的該滑動架的后上方朝車體后方以傾斜方式延設有左右一對配置的擋風鏡鎖設部，該擋風鏡鎖設部可供該擋風鏡鎖設；該滑動架于該左右一對配置的擋風鏡鎖設部的前端設有一連接橋部，該連接橋部的近中央處的前端朝車體前方凸設有一連接部，該連接橋部于設置該連接部的相對側上方凸設有一連接凸柱，該滑動架于該連接橋部的二外側分別設有至少一個導塊。

為此，本發明第六主要技術手段，乃在于提供一種摩托車擋風鏡構造，該導塊內及一側設有墊片。