[發明專利]一種車輛安全控制系統

在審

• 申請號: 201910086285.8
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109849660A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 高萬寶;李慧玲;高大苗
• 申請（專利權）人: 合肥革綠信息科技有限公司
• 主分類號: B60K28/06
• 分類號: B60K28/06;B60Q1/50;B60Q9/00;G06K9/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種車輛安全控制系統，包括：第一參數獲取模塊，用于獲取駕駛目標車輛的駕駛員的面部參數；第一安全評估模塊，用于根據駕駛員的面部參數與預設的疲勞評估策略判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態；第二參數獲取模塊，用于獲取駕駛目標車輛的駕駛員的體征參數；第二安全評估模塊，用于根據駕駛員的體征參數與預設的危險評估策略判斷駕駛員是否處于危險駕駛狀態；控制模塊，用于在判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態或危險駕駛狀態時，控制目標車輛減速直至目標車輛速度為零，并控制聲光報警器工作。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車輛安全控制系統。

背景技術

目前，大量汽車一般為人工駕駛，而對于人工駕駛的汽車而言，汽車駕駛員的狀態直接決定了汽車行駛的安全性。在駕駛汽車的駕駛員處于駕駛疲勞狀態、身體異常狀態或情緒失控狀態時，常常造成交通事故，駕駛員生命財產受到極大威脅，駕駛疲勞是指駕駛員睡眠不足或長時間行駛導致身體處于疲勞狀態或瞌睡狀態，此時駕駛員反應速度、思維速度會大幅度降低；身體異常是指駕駛員身體發生急性病變導致身體不受控制或昏迷；情緒異常是指駕駛員由于駕駛時的突發狀況導致駕駛員的情緒處于激動、沖動、低落等不適宜繼續駕駛的情緒狀態。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種車輛安全控制系統；

本發明提出的一種車輛安全控制系統，包括：

第一參數獲取模塊，用于獲取駕駛目標車輛的駕駛員的面部參數；

第一安全評估模塊，用于根據駕駛員的面部參數與預設的疲勞評估策略判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態；

第二參數獲取模塊，用于獲取駕駛目標車輛的駕駛員的體征參數；

第二安全評估模塊，用于根據駕駛員的體征參數與預設的危險評估策略判斷駕駛員是否處于危險駕駛狀態；

控制模塊，用于在判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態或危險駕駛狀態時，控制目標車輛減速直至目標車輛速度為零，并控制聲光報警器工作。

優選地，所述第一參數獲取模塊，具體用于：

獲取的駕駛目標車輛的駕駛員的面部參數包括眨眼頻率、閉眼時長、眼睛張開幅度、打哈欠頻率中一者或多者。

優選地，所述第一安全評估模塊，具體用于：

所述疲勞評估策略包括駕駛員的眨眼頻率是否小于預設的眨眼頻率閾值；在判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態時，在駕駛員的眨眼頻率小于預設的眨眼頻率閾值時，判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態；

優選地，所述疲勞評估策略包括駕駛員的閉眼時長是否大于預設的閉眼時長閾值；在判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態時，在駕駛員的閉眼時長大于預設的閉眼時長閾值時，判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態；

優選地，所述疲勞評估策略包括駕駛員的眼睛張開幅度是否小于預設的眼睛張開幅度閾值；在判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態時，在駕駛員的眼睛張開幅度小于預設的眼睛張開幅度閾值時，判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態；

優選地，所述疲勞評估策略包括駕駛員的打哈欠頻率是否大于預設的打哈欠頻率閾值；在判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態時，在駕駛員的打哈欠頻率大于預設的打哈欠頻率閾值時，判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態。

優選地，所述第二參數獲取模塊，具體用于：

獲取的駕駛目標車輛的駕駛員的體征參數包括生理指標、情緒指標中的一者或二者。

優選地，所述第二安全評估模塊，具體用于：