[發(fā)明專利]一種夾具系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910085356.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN109604876A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 昌海;陳國志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶甲運(yùn)智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 重慶知輝環(huán)宇專利代理有限公司 50242
• 代理人: 蔡平平

本發(fā)明提供了一種夾具系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車、夾具以及快換臺(tái)；夾具包括：第一底座、第一夾持機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)以及第二夾持機(jī)構(gòu)，第一底座安裝在支撐座上，在第一底座上安裝有第一夾持機(jī)構(gòu)、第二夾持機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)用于支撐汽車殼體中部，第一夾持機(jī)構(gòu)用于夾持支撐汽車殼體一端，第二夾持機(jī)構(gòu)用于夾持支撐汽車殼體另一端；第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)均包括：第一安裝座、第一托塊、壓緊臂、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件以及支撐件，第一安裝座安裝在第一底座上，且第一安裝座位于汽車殼體第一飛邊下方，第一安裝座上安裝有第一托塊。夾具系統(tǒng)解決現(xiàn)有技術(shù)中因第二飛邊飛出殼本體的高度較高而導(dǎo)致第二飛邊容易變形的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及夾具，具體涉及一種夾具系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，汽車殼體包括：殼本體11、第一飛邊12以及第二飛邊13，殼本體11兩邊緣立有第一飛邊12和第二飛邊13，第一飛邊12和第二飛邊13與殼本體11連接后均向上延伸，第一飛邊12和第二飛邊13到與豎直面之間的夾角為3°～8°，第一飛邊12遠(yuǎn)離殼本體11的端部與第二飛邊13遠(yuǎn)離殼本體11的端部之間距離大于第一飛邊12連接殼本體11的端部與第二飛邊13連接殼本體11的端部之間距離，雖然現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)υ撈嚉んw進(jìn)行夾持，但是仍然存在問題為：

由于第二飛邊13飛出殼本體11的高度較高，因此加工過程中極易導(dǎo)致第二飛邊13變形，而導(dǎo)致降低了汽車殼體質(zhì)量，不利于提高市場競爭力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要提供一種夾具系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中因第二飛邊飛出殼本體的高度較高而導(dǎo)致第二飛邊容易變形的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種夾具系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車、夾具以及快換臺(tái)；轉(zhuǎn)運(yùn)車包括：支撐座、安裝架以及行走輪，支撐座上表面用于安裝夾具，支撐座底面安裝有四個(gè)安裝架，安裝架上安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的行走輪，支撐座底面由快換臺(tái)支撐，快換臺(tái)用于使得轉(zhuǎn)運(yùn)車的行走輪與地面脫離；夾具包括：第一底座、第一夾持機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)以及第二夾持機(jī)構(gòu)，第一底座安裝在支撐座上，在第一底座上安裝有第一夾持機(jī)構(gòu)、第二夾持機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)用于支撐汽車殼體中部，第一夾持機(jī)構(gòu)用于夾持支撐汽車殼體一端，第二夾持機(jī)構(gòu)用于夾持支撐汽車殼體另一端；第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)均包括：第一安裝座、第一托塊、壓緊臂、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件以及支撐件，第一安裝座安裝在第一底座上，且第一安裝座位于汽車殼體第一飛邊下方，第一安裝座上安裝有第一托塊，第一托塊用于支撐汽車殼體的殼本體，第一安裝座鉸接至壓緊臂一端，壓緊臂與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件相連，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)壓緊臂旋轉(zhuǎn)，壓緊臂另一端用于將殼本體壓緊在第一托塊上方，壓緊臂用于壓緊殼本體的端部靠近第二飛邊一側(cè)安裝有緊貼塊，緊貼塊用于與第二飛邊靠近第一飛邊的側(cè)面緊貼，在第一安裝座上安裝有支撐件，支撐件為L形，支撐件與第二飛邊背離第一飛邊的側(cè)面緊貼。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了與第二飛邊所在平面垂直的方向夾持第二飛邊，避免了因第二飛邊在豎直方向上延伸過程長而導(dǎo)致在焊接過程中第二飛邊容易發(fā)生變形，保證了第二飛邊能夠保持原有的形狀，同時(shí)避免了因夾持的問題而導(dǎo)致第二飛邊相對(duì)殼本體的夾角發(fā)生改變，保證了正產(chǎn)質(zhì)量，提高了市場競爭力。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為夾具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中第一夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中第二夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中快換臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。