[發(fā)明專利]具備自動調(diào)節(jié)功能的十字道路交通管理控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910085199.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109712413B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫西超
• 申請（專利權(quán)）人: 蚌埠學(xué)院
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34135
• 代理人: 吳明華

本發(fā)明公開了一種具備自動調(diào)節(jié)功能的十字道路交通管理控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取實時監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)；將監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)按通行順序分類，包括12種通行方向；將一個周期12種通行方向的實時監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)處理，得到該周期內(nèi)12種通行方向上的車流信息；根據(jù)上一個周期的車流信息與預(yù)設(shè)閾值的對應(yīng)關(guān)系，調(diào)整下一個周期12種通行方向的通行時間；根據(jù)上一個周期的車流信息與擁堵等級的對應(yīng)關(guān)系，向監(jiān)控中心上傳擁堵信息。應(yīng)用本發(fā)明實施例，可以自動調(diào)整十字道路交通管理，提高了十字路口的交通負(fù)荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通管理方法相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具備自動調(diào)節(jié)功能的十字道路交通管理控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，越來越多的家庭選擇購車出行。隨著汽車銷量的提升，道路擁堵也成為了駕駛員頭疼的問題，因此，如何提高道路交通承載能力是亟待解決的技術(shù)問題。

提高道路交通承載能力的關(guān)鍵在于提高重點路段的通行能力，一般來說制約道路交通承載能力的關(guān)鍵在于十字路口，目前十字路口的管理基本都是有紅綠信號燈控制，紅綠信號燈在各個方向上的放行時間都是根據(jù)預(yù)設(shè)程序來控制，不能根據(jù)實際路況做出靈活調(diào)整，經(jīng)常會出現(xiàn)一個方向上交通擁堵，而另一個方向上車輛稀少的現(xiàn)場；想要改變這個情況一般需要人工到現(xiàn)場或遠(yuǎn)程調(diào)整紅綠信號燈的放行時間，隨著城市的發(fā)展數(shù)量龐大的紅綠信號燈不可能全靠人工調(diào)整，為此我們提出一種具備自動調(diào)節(jié)功能的十字道路交通管理控制方法及系統(tǒng)以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種具備自動調(diào)節(jié)功能的十字道路交通管理控制方法及系統(tǒng)，能夠根據(jù)實際車流量自動化控制紅綠信號燈在各個方向上的放行時間，起到了提高道路承載能力的效果。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種十字道路交通管理所述方法包括：

步驟一、獲取實時監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)；

步驟二、將監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)按通行順序分類，包括12種通行方向；

步驟三、將一個周期12種通行方向的實時監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)處理，得到該周期內(nèi)12種通行方向上的車流信息；

步驟四、根據(jù)上一個周期的車流信息與擁堵等級的對應(yīng)關(guān)系，向監(jiān)控中心上傳擁堵信息，所述擁堵等級包括：暢通、部分擁堵、擁堵、癱瘓；

步驟五、根據(jù)上一個周期的車流信息與預(yù)設(shè)閾值的對應(yīng)關(guān)系，調(diào)整下一個周期12種通行方向的通行時間；

步驟六、進(jìn)入下一個周期后，將步驟一至五的工作進(jìn)行循環(huán)。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述步驟二，包括根據(jù)通行方向的時間段，將監(jiān)控視頻分段、分類。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述步驟三，包括在十字路口設(shè)立4條起止線；提取視頻圖像的車輛中心點；判斷車輛中心點所經(jīng)過的起點線和終點線，并根據(jù)判斷結(jié)果確定車輛的通行方向。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述步驟三，還包括獲取車輛中心點通過監(jiān)控起止線的路徑H和通過時間T；獲取視頻畫面與實際現(xiàn)場的放縮比I；得到第一輛車通過的平均行車速度V₁＝I*H/T。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述步驟四，包括在周期內(nèi)一個通行方向上通過的車輛數(shù)量S和一個通行方向上的放行時間t；所述車流信息包括車輛在12種通行方向上的平均行車速度V和車輛單位時間內(nèi)的平均通過量M；

所述S輛車平均行車速度V＝(V₁+V₂+……+V_S)/S；

所述車輛單位時間內(nèi)的平均通過量M＝S/t；

當(dāng)V大于等于20，且M小于等于0.3時，縮短該通行方向上下一個周期的放行時間至M＝0.5，但t不小于20；