[發明專利]城市軌道交通站臺門系統絕緣門檻裝置

在審

• 申請號: 201910083295.6
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN111483472A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鮑柯;向曉龍;熊東平
• 申請（專利權）人: 方大智創科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 深圳市萬商天勤知識產權事務所(普通合伙) 44279
• 代理人: 王志明;潘笑玲

本發明公開了一種城市軌道交通站臺門系統絕緣門檻裝置，包括通過第一螺釘和螺母連接在一起的站臺側踏步板（1）、站臺側絕緣隔離板（3）和站臺側門檻基板（5），以及通過第二螺釘和螺母連接在一起的軌道側踏步板（2）、軌道側絕緣隔離板（4）和軌道側門檻基板（6）。本發明的站臺側門檻基板（5）通過站臺側絕緣隔離板（3）與站臺側踏步板（1）絕緣隔離，三者的連接部位處設置有絕緣套（7），使站臺門檻外表面完全絕緣；軌道側門檻基板（6）通過軌道側絕緣隔離板（4）與軌道側踏步板（2）絕緣隔離，三者的連接部位處也設置有絕緣套（7），使軌道門檻外表面完全絕緣，從而使絕緣門檻裝置具有自絕緣功能。

技術領域

本發明涉及一種城市軌道交通站臺門系統的建筑構件，尤其涉及一種安裝于城市軌道交通站臺門處具有自絕緣功能的門檻裝置。

背景技術

城市軌道交通站臺門門體對地絕緣是站臺門行業的一個難點，做到完全對地絕緣困難較大。站臺門門檻作為乘客上下列車的踏步支撐結構，直接與乘客接觸，且距離列車車身近，雖然整個站臺門系統已經做了對地絕緣處理，并和鐵軌等電位連接，但是效果不能完全保證，有時，列車車身和站臺門門體會出現電位差，此時若有乘客拖拉的行李底部是金屬件，在經過門檻區域時有可能將車身和門檻導通，產生電壓差，從而產生電流，甚至出現打火現象。

發明內容

基于上述缺陷，本發明提出了具有自絕緣功能的城市軌道交通站臺門系統絕緣門檻裝置，包括分別位于站臺門兩側且間隔一定距離的站臺門檻絕緣系統和軌道門檻絕緣系統；

所述站臺門檻絕緣系統包括從上至下依次設置且通過第一螺釘和螺母連接在一起的站臺側踏步板、站臺側絕緣隔離板和站臺側門檻基板，所述軌道門檻絕緣系統包括從上至下依次設置且通過第二螺釘和螺母連接在一起的軌道側踏步板、軌道側絕緣隔離板和軌道側門檻基板；

所述第一螺釘外設有絕緣套將該第一螺釘及其螺母與所述站臺側門檻基板隔離開，所述第二螺釘外設有絕緣套將該第二螺釘及其螺母與所述軌道側門檻基板隔離開。

進一步地，所述第一螺釘和第二螺釘分別為焊接于站臺側踏步板和軌道側踏步板下表面的種焊釘，所述絕緣套的截面呈T形并設于該第一螺釘和第二螺釘的安裝孔處。

進一步地，所述站臺側踏步板和軌道側踏步板的上表面沖壓形成凹凸相間的結構。

進一步地，所述站臺側絕緣隔離板和軌道側絕緣隔離板的上、下表面均為鋸齒形結構。

進一步地，所述站臺側踏步板、站臺側絕緣隔離板和站臺側門檻基板、軌道側踏步板、軌道側絕緣隔離板和軌道側門檻基板的橫截面呈倒U形；所述軌道側踏步板靠近站臺門一側的側邊底部設有翻邊，該翻邊延伸至站臺側踏步板靠近站臺門一側側邊的正下方。

進一步地，所述翻邊與站臺側踏步板靠近站臺門一側的側邊之間留有縫隙。

進一步地，所述站臺側踏步板、站臺側絕緣隔離板和站臺側門檻基板靠近站臺門一側的側邊依次貼合定位安裝，三者靠近站臺一側的側邊之間留有間隙；所述軌道側踏步板、軌道側絕緣隔離板和軌道側門檻基板靠近軌道一側的側邊依次貼合定位安裝，三者靠近站臺門一側的側邊之間留有間隙。

進一步地，所述站臺側門檻基板和軌道側門檻基板的下表面通過焊接門檻連接板將兩者固定在一起，所述站臺側門檻基板和軌道側門檻基板的下方焊接有哈芬槽，該哈芬槽內放置方形螺母，站臺門立柱底部基板通過螺栓與方形螺母的連接與站臺側門檻基板和軌道側門檻基板固定連接。

進一步地，所述軌道門檻絕緣系統靠近軌道的外側部設有絕緣的防踏空膠條裝置，所述防踏空膠條裝置的上表面與軌道側踏步板平齊，其外側面上開有螺孔，所述軌道側門檻基板的側邊上焊接有螺母，該防踏空膠條裝置通過螺栓與螺母的連接與軌道側門檻基板固定連接。