[發明專利]避免車輛驅動系中摩擦離合器中過高的滑摩轉速的方法

有效

• 申請號: 201910081702.X
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN110107617B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 拉夫·曼斯皮爾格;維克托·維特曼;克里斯汀·韋伯
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60W30/186
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種用于避免車輛的驅動系中的摩擦離合器中過高的滑摩轉速的方法，其中，所述摩擦離合器(4)將驅動裝置(2)的扭矩傳遞至車輪(10)，其中，對所述摩擦離合器的滑摩轉速進行測量，其特征在于，將在滑摩控制期間測得的所述摩擦離合器(4)的滑摩轉速與滑摩轉速極限值(GW)進行比較，其中，在超過所述滑摩轉速極限值(GW)時推斷出通過模型確定的驅動裝置(2)的扭矩是不正確的，停止所述滑摩控制并接合所述摩擦離合器(4)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，從依據所述滑摩轉速進行的執行器位置控制切換到所述摩擦離合器(4)的以最大動力進行的受控接合。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述摩擦離合器(4)根據斜坡函數進行接合。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述滑摩轉速在摩擦系數適配期間被測得并通過與所述滑摩轉速極限值(GW)進行的比較進行評估。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，依據車輛舒適性將所述滑摩轉速極限值(GW)選擇在100rpm和350rpm之間的范圍內。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，混合動力驅動系(1)用作所述車輛的驅動系，其中，所述摩擦離合器作為分離離合器(4)被布置在設計為內燃機(2)的第一驅動裝置與設計為電動機(3)的第二驅動裝置之間。