[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)燃燒控制方法和裝置、存儲介質(zhì)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910081684.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN111486013B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪虹;方海積
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/14;F02D41/00;F02D41/30
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種發(fā)動機(jī)燃燒控制方法和裝置、存儲介質(zhì)和車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)燃料自適應(yīng)調(diào)節(jié)存在滯后且調(diào)節(jié)時間長的問題。所述方法包括：在所述發(fā)動機(jī)處于理論空燃比工況時，檢測所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量是否處于預(yù)設(shè)范圍；若所述氧氣含量不處于預(yù)設(shè)范圍，則調(diào)整所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和/或噴油量直到所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍；將調(diào)整后的使得所述發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍的進(jìn)氣量與噴油量的比值作為所述發(fā)動機(jī)當(dāng)前使用燃料的第一理論空燃比；存儲所述第一理論空燃比至理論空燃比列表，所述第一理論空燃比用于在下次啟動所述發(fā)動機(jī)時，根據(jù)所述第一理論空燃比設(shè)置所述發(fā)動機(jī)的燃燒控制參數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及發(fā)動機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動機(jī)燃燒控制方法和裝置、存儲介質(zhì)和車輛。

背景技術(shù)

人們出行必不可缺少交通工具，隨著科技的發(fā)展，交通工具也越來越多樣化，但不管是哪種交通工具，它的啟動和運(yùn)行都離不開燃料和發(fā)動機(jī)，隨著交通工具的使用量增大，燃料的種類也相應(yīng)增多，所以控制發(fā)動機(jī)就需要先適應(yīng)各種燃料，并根據(jù)駕駛的需求對發(fā)動機(jī)的燃燒控制參數(shù)進(jìn)行修正。

相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動機(jī)的控制是基于開關(guān)型氧傳感器進(jìn)行的，通過開關(guān)型氧傳感器反饋信號，確定燃燒過程中燃燒控制參數(shù)的狀態(tài)，從而調(diào)整空燃比，開關(guān)型氧傳感器再反饋信號，進(jìn)一步進(jìn)行空燃比調(diào)整，如此循環(huán)反復(fù)，實現(xiàn)燃料的自適應(yīng)控制。該方法在線調(diào)節(jié)存在滯后的問題，對排放調(diào)節(jié)、動力性調(diào)節(jié)和經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)不利。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供一種發(fā)動機(jī)燃燒控制方法和裝置、存儲介質(zhì)和車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)燃料自適應(yīng)調(diào)節(jié)存在滯后且調(diào)節(jié)時間長的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本公開實施例的第一方面，提供一種發(fā)動機(jī)燃燒控制方法，包括：

在所述發(fā)動機(jī)處于理論空燃比工況時，檢測所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量是否處于預(yù)設(shè)范圍；

若所述氧氣含量不處于預(yù)設(shè)范圍，則調(diào)整所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和/或噴油量直到所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍；

將調(diào)整后的使得所述發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍的進(jìn)氣量與噴油量的比值作為所述發(fā)動機(jī)當(dāng)前使用燃料的第一理論空燃比；

存儲所述第一理論空燃比至理論空燃比列表，所述第一理論空燃比用于在下次啟動所述發(fā)動機(jī)時，根據(jù)所述第一理論空燃比設(shè)置所述發(fā)動機(jī)的燃燒控制參數(shù)。

可選地，所述存儲所述第一理論空燃比，包括：

存儲所述發(fā)動機(jī)當(dāng)前使用燃料的燃料類型與所述第一理論空燃比的對應(yīng)關(guān)系；

所述方法還包括：

在所述發(fā)動機(jī)啟動時，獲取進(jìn)入所述發(fā)動機(jī)的燃料類型；

查找是否存在與所述燃料類型對應(yīng)的第一理論空燃比；

若存在與所述燃料類型對應(yīng)的第一理論空燃比，則根據(jù)所述第一理論空燃比設(shè)置所述發(fā)動機(jī)的燃燒控制參數(shù)。

可選地，所述方法還包括：

根據(jù)所述燃燒控制參數(shù)控制所述發(fā)動機(jī)運(yùn)行，并在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入理論空燃比工況時，檢測所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量是否處于預(yù)設(shè)范圍；

若所述氧氣含量不處于預(yù)設(shè)范圍，則調(diào)整所述發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門的開度和/或噴油器的噴油量，直到所述發(fā)動機(jī)的排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍；

將調(diào)整后的使得所述發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量處于所述預(yù)設(shè)范圍的進(jìn)氣量與噴油量的比值作為所述發(fā)動機(jī)當(dāng)前使用燃料的第二理論空燃比；

根據(jù)所述第二理論空燃比更新已存儲的所述燃料類型與所述第一理論空燃比的對應(yīng)關(guān)系。

可選地，所述存儲所述第一理論空燃比，包括：