[發明專利]發動機燃燒控制方法和裝置、存儲介質和車輛

有效

• 申請號: 201910081684.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN111486013B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 汪虹;方海積
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/14;F02D41/00;F02D41/30
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種發動機燃燒控制方法和裝置、存儲介質和車輛，以解決相關技術中發動機燃料自適應調節存在滯后且調節時間長的問題。所述方法包括：在所述發動機處于理論空燃比工況時，檢測所述發動機的排氣中的氧氣含量是否處于預設范圍；若所述氧氣含量不處于預設范圍，則調整所述發動機的進氣量和/或噴油量直到所述發動機的排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍；將調整后的使得所述發動機排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍的進氣量與噴油量的比值作為所述發動機當前使用燃料的第一理論空燃比；存儲所述第一理論空燃比至理論空燃比列表，所述第一理論空燃比用于在下次啟動所述發動機時，根據所述第一理論空燃比設置所述發動機的燃燒控制參數。

技術領域

本公開涉及發動機控制技術領域，具體地，涉及一種發動機燃燒控制方法和裝置、存儲介質和車輛。

背景技術

人們出行必不可缺少交通工具，隨著科技的發展，交通工具也越來越多樣化，但不管是哪種交通工具，它的啟動和運行都離不開燃料和發動機，隨著交通工具的使用量增大，燃料的種類也相應增多，所以控制發動機就需要先適應各種燃料，并根據駕駛的需求對發動機的燃燒控制參數進行修正。

相關技術中，發動機的控制是基于開關型氧傳感器進行的，通過開關型氧傳感器反饋信號，確定燃燒過程中燃燒控制參數的狀態，從而調整空燃比，開關型氧傳感器再反饋信號，進一步進行空燃比調整，如此循環反復，實現燃料的自適應控制。該方法在線調節存在滯后的問題，對排放調節、動力性調節和經濟性調節不利。

發明內容

本公開提供一種發動機燃燒控制方法和裝置、存儲介質和車輛，以解決相關技術中發動機燃料自適應調節存在滯后且調節時間長的問題。

為實現上述目的，本公開實施例的第一方面，提供一種發動機燃燒控制方法，包括：

在所述發動機處于理論空燃比工況時，檢測所述發動機的排氣中的氧氣含量是否處于預設范圍；

若所述氧氣含量不處于預設范圍，則調整所述發動機的進氣量和/或噴油量直到所述發動機的排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍；

將調整后的使得所述發動機排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍的進氣量與噴油量的比值作為所述發動機當前使用燃料的第一理論空燃比；

存儲所述第一理論空燃比至理論空燃比列表，所述第一理論空燃比用于在下次啟動所述發動機時，根據所述第一理論空燃比設置所述發動機的燃燒控制參數。

可選地，所述存儲所述第一理論空燃比，包括：

存儲所述發動機當前使用燃料的燃料類型與所述第一理論空燃比的對應關系；

所述方法還包括：

在所述發動機啟動時，獲取進入所述發動機的燃料類型；

查找是否存在與所述燃料類型對應的第一理論空燃比；

若存在與所述燃料類型對應的第一理論空燃比，則根據所述第一理論空燃比設置所述發動機的燃燒控制參數。

可選地，所述方法還包括：

根據所述燃燒控制參數控制所述發動機運行，并在所述發動機進入理論空燃比工況時，檢測所述發動機的排氣中的氧氣含量是否處于預設范圍；

若所述氧氣含量不處于預設范圍，則調整所述發動機的節氣門的開度和/或噴油器的噴油量，直到所述發動機的排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍；

將調整后的使得所述發動機排氣中的氧氣含量處于所述預設范圍的進氣量與噴油量的比值作為所述發動機當前使用燃料的第二理論空燃比；

根據所述第二理論空燃比更新已存儲的所述燃料類型與所述第一理論空燃比的對應關系。

可選地，所述存儲所述第一理論空燃比，包括：