[發明專利]汽車四溫區空調控制裝置及汽車四溫區空調控制系統

在審

• 申請號: 201910081324.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109774414A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 賈士超;所微鶴;劉金宇;李國凱;甄永敏;陳鳳云
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本發明涉及一種汽車四溫區空調控制裝置及汽車四溫區空調控制系統，本實施例所述的汽車四溫區空調控制裝置主要包括殼體、溫度控制部和送風控制部；于殼體中分隔有均具有冷風道和熱風道的主駕駛區風道、副駕駛區風道、主駕駛側后排風道和副駕駛側后排風道，位于冷風道和熱風道下游的混風區及與混風區相連通的出風口。溫度控制部為對應于主駕駛區風道、副駕駛區風道及主駕駛側后排風道和副駕駛側后排風道分別設置的四個。送風控制部包括于各風道中分別轉動設置的送風風門，以及以控制各送風風門啟閉的送風控制機構。本發明可實現對四個區域風道內溫度的獨立控制，從而可提高主、副駕駛員及后排乘客的舒適感。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種汽車四溫區空調控制裝置，同時，本發明還涉及一種具有該汽車四溫區空調控制裝置的汽車四溫區空調控制系統。

背景技術

現有技術中的汽車空調控制系統，通常只能控制整車的溫度，或者僅能實現主駕駛和副駕駛兩個區域溫度的獨立控制，而無法實現后排區域溫度的獨立控制，從而降低了乘坐舒適性。為了解決此問題，部分車型增加了后排空調，但同時也導致整車重量增加，且前后空調靠管路連接，行駛中極易損壞，因此，此方法不僅增加了整車重量及油耗，同時，也存在管路易損壞及制冷劑泄露等風險。另外，后排空調一般安裝在左后門內，當空調工作時，因鼓風機的開啟，會增加后排區域噪音，從而導致NVH性能降低。且現有結構中的空調系統也存在生產成本高、裝配繁瑣等多種問題。此外，，即使此結構可實現后排溫度的獨立控制，但因結構缺陷，也無法實現對主駕駛側后排區域和副駕駛側后排區域溫度的獨立控制。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車四溫區空調控制裝置，以可實現主駕駛區、副駕駛區及主駕駛側后排區域和副駕駛側后排區域內溫度的獨立控制。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車四溫區空調控制裝置，該控制裝置用于汽車主駕駛區域、副駕駛區域及主駕駛側后排區域和副駕駛側后排區域空調送風的控制，且所述控制裝置包括：

殼體，于所述殼體中分隔有主駕駛區風道、副駕駛區風道、主駕駛側后排風道和副駕駛側后排風道，且所述主駕駛區風道、所述副駕駛區風道與所述主駕駛側后排風道和所述副駕駛側后排風道內均具有構成所述殼體進風端且相分隔的冷風道和熱風道，位于所述冷風道和所述熱風道下游而使所述冷風道與所述熱風道交匯的混風區，以及與所述混風區相連通并構成所述殼體出風端的出風口；

溫度控制部，對應于所述主駕駛區風道、所述副駕駛區風道、所述主駕駛側后排風道和所述副駕駛側后排風道分別設置的四個，且所述溫度控制部包括分別轉動設于所述冷風道與所述熱風道中的冷風門和熱風門，以及以控制所述冷風門和所述熱風門啟閉的溫度控制機構；

送風控制部，包括于所述主駕駛區風道、所述副駕駛區風道、所述主駕駛側后排風道和所述副駕駛側后排風道中的所述出風口中分別轉動設置的送風風門，以及以控制各所述送風風門啟閉的送風控制機構。

進一步的，所述殼體內構造有以容置暖風芯體的容置槽，且所述容置槽與所述主駕駛區風道、所述副駕駛區風道及所述主駕駛側后排風道、所述副駕駛側后排風道中的所述熱風道均連通，并可構成置于所述容置槽內的所述暖風芯體橫置于各所述熱風道的整個通風截面上。

進一步的，所述溫度控制機構包括分別對應于所述主駕駛區風道和所述副駕駛區風道設置的兩個前排溫度控制單元，以及分別對應于所述主駕駛側后排風道和所述副駕駛側后排風道設置的兩個后排溫度控制單元；所述主駕駛區風道中的所述冷風門與所述熱風門，以及所述副駕駛區風道中的所述冷風門與所述熱風門均為聯動設置，且聯動設置所述冷風門和所述熱風門其一與對應的所述前排溫度控制單元傳動相連。