[發(fā)明專利]中冷絕熱內(nèi)燃機的中間冷卻散熱系統(tǒng)

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• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109882282A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓培洲
• 申請（專利權(quán)）人: 韓培洲
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

中冷絕熱內(nèi)燃機的中間冷卻散熱系統(tǒng)，包括缸蓋(1)、汽缸(5)和汽缸內(nèi)的活塞(10)，在缸蓋底面分別設(shè)有通氣口(11)和壓縮空氣出口(12)，壓縮空氣出口經(jīng)閥門和出氣管路與中間冷卻器(2)相連通，在中間冷卻器之后還設(shè)有相連通的低溫冷卻器(4)，低溫冷卻器再經(jīng)供氣管路與汽缸蓋內(nèi)被閥門控制的燃燒室相連通，讓從汽缸排出的壓縮空氣能被進一步冷卻，拉低循環(huán)的溫度和壓力，讓效率提高；在中間冷卻器的散熱系統(tǒng)中，中間冷卻器(2)的水套殼(24)上的出水口先經(jīng)出水管路與汽缸外圍的水套(47)的進入口連通，以便讓從水套殼流出的熱溫水先預(yù)熱汽缸的下側(cè)，再流經(jīng)高溫的汽缸上側(cè)使汽缸散熱，從而有利于減少活塞上下運行的摩擦力。

技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種中冷絕熱內(nèi)燃機，特別是中冷絕熱內(nèi)燃機的中間冷卻散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù) 在中冷絕熱內(nèi)燃機中，由于在壓縮過程的末期加入了壓縮排出、中間冷卻過程，大幅度降低了壓縮終點時壓縮空氣的溫度和壓力，也讓汽缸的散熱損失降低，排氣溫度也大幅度降低。加大中間冷卻過程的冷卻能力雖然能進一步提高發(fā)動機的效率，但在中低功率時也讓汽缸壁的溫度偏低，增加了活塞的摩擦阻力。

發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的目的是提供一種中冷絕熱內(nèi)燃機的中間冷卻散熱系統(tǒng)，不但能讓發(fā)動機通過加強中間冷卻過程而提高效率，而且還可在中低功率下對汽缸進行預(yù)熱，從而有助于減小活塞的上下運行摩擦力。

本發(fā)明的中冷絕熱內(nèi)燃機的中間冷卻散熱系統(tǒng)包括缸蓋、汽缸和汽缸內(nèi)的活塞，在缸蓋底面分別設(shè)有通氣口和壓縮空氣出口，壓縮空氣出口經(jīng)上下布置的汽缸閥和可控單向閥后與出氣管路連通，出氣管路再與中間冷卻器相連通，在中間冷卻器之后又設(shè)有相連通的低溫冷卻器，低溫冷卻器再經(jīng)供氣管路與汽缸蓋內(nèi)的被充氣閥控制的燃燒室的充氣口相連通；中間冷卻器的水套殼上的出水口經(jīng)出水管路與汽缸外圍的水套的進入口連通，讓從水套殼出水口流出的熱溫水先預(yù)熱汽缸的下側(cè)，再流經(jīng)高溫的汽缸上側(cè)后，從汽缸水套的流出口經(jīng)水泵和熱水管路流向散熱器，散熱器再經(jīng)回水管路與中間冷卻器的水套殼上的進水口相連通；低溫冷卻器的水套殼上的出水口經(jīng)副水泵和熱水管通向低溫散熱器，低溫散熱器再經(jīng)回水管與低溫冷卻器的水套殼上的進水口相連通。

為能獲得采暖熱量，在熱水管路上通過所設(shè)的三通分水閥引出外連出水管，該外連出水管經(jīng)外置換熱器和外連回水管后再與散熱器的回水管路相連通，調(diào)節(jié)三通分水閥內(nèi)的轉(zhuǎn)閥，可改變進入外置換熱器與散熱器的水流量。

對于低溫散熱器與散熱器的布置，可讓低溫散熱器與散熱器串聯(lián)布置在一起，低溫散熱器布置在外側(cè)，被風(fēng)扇吸進的空氣先流經(jīng)低溫散熱器，然后再流過散熱器。

對于中間冷卻器與低溫冷卻器的布置，中間冷卻器與低溫冷卻器可串聯(lián)制成一體，兩個冷卻器共用一組長冷卻管組并安裝在水套殼內(nèi)，由其上穿有長冷卻管組的隔板把長冷卻管組的兩側(cè)分成中間冷卻器與低溫冷卻器。

串聯(lián)布置在一起的中間冷卻器與低溫冷卻器可制成直筒結(jié)構(gòu)，長冷卻管組也制成長直的管組穿進水套殼中，長冷卻管組及兩端的連結(jié)端板伸進水套殼后，由中間冷卻器和低溫冷卻器各自端部的壓蓋通過連結(jié)端板上的卡環(huán)把連結(jié)端板封堵在壓蓋與水套殼之間。

也可把串聯(lián)布置在一起的中間冷卻器與低溫冷卻器制成L型結(jié)構(gòu)，長冷卻管組也彎成L形，L形的長冷卻管組隨兩端的連結(jié)端板伸進中間冷卻器的水套殼和低溫冷卻器的水套殼后，兩水套殼之間由各自的斜連座圈連成一體，在長冷卻管組兩端的連結(jié)端板上分別設(shè)有卡環(huán)，由中間冷卻器和低溫冷卻器各自端部的壓蓋通過連結(jié)端板上的卡環(huán)把長冷卻管組的連結(jié)端板封堵在壓蓋與水套殼之間。在制成的L型冷卻器中，至少可把較長的中間冷卻器的水套殼與內(nèi)燃機的側(cè)壁制成一體。