[發明專利]一種吊運車摩擦驅動裝置

有效

• 申請號: 201910077043.2
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN109693916B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李楠
• 申請（專利權）人: 李楠
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種吊運車摩擦驅動裝置，吊運車(5)通過導向輪(6)滾動配合在工字梁(7)的下梁，吊運車(5)包括驅動桿(8)，驅動桿(8)具有對稱平面，其特征在于，

包括固定板(1)，固定板(1)水平地固定在工字梁(7)的上梁頂部；所述固定板設有導滑槽(2)；

導滑槽(2)中滑動設有摩擦輪機構(20)，所述摩擦輪機構(20)包括一對7字型開合架(21)、主動輪機構(22)和從動輪機構(23)，主動輪機構(22)和從動輪機構(23)分別固定在7字型開合架(21)上，所述開合架沿驅動桿軸對稱且可滑動地設置在導滑槽中；開合架(21)包括一體成型的水平橫梁部(21.1)、斜腿部(21.2)和豎直安裝部(21.3)，斜腿部向內傾斜地一體連接水平橫梁部和豎直安裝部；主動輪機構(22)的軸一端固定連接在水平橫梁部(21.1)，主動輪機構(22)的另一端通過輪機構(30)固定連接豎直安裝部(21.3)，從動輪機構(23)通過輪機構(30)固定連接豎直安裝部(21.3)，以形成口字形框架結構；

還包括開合驅動機構(40)，開合驅動機構(40)設置在固定板(1)上，開合驅動機構(40)連接水平橫梁部(21.1)，開合驅動機構(40)帶動開合架(21)在張開位置和合攏位置之間切換，在合攏位置，主動輪機構(22)和從動輪機構(23)軸對稱地抵壓在驅動桿(8)的兩側；

所述開合驅動機構(40)包括第一齒輪(41)、第二齒輪(42)、驅動齒輪(43)和換向齒輪(44)，第一齒輪(41)、第二齒輪(42)沿驅動桿對稱平面軸對稱地可旋轉地設置在側板(4)上，第二齒輪(42)嚙合在驅動齒輪(43)上，第一齒輪(41)嚙合換向齒輪(44)，換向齒輪(44)嚙合驅動齒輪(43)。

2.如權利要求1所述吊運車摩擦驅動裝置，其特征在于，主動輪機構(22)和從動輪機構(23)為輪機構(30)，輪機構(30)包括U形輥座(31)，輥座(31)設有定位凸起(33)和U形壁(34)，U形壁(34)設有軸固定孔(32)；對于主動輪機構(22)，軸固定孔(32)中設有軸承(35)，轉軸(36)過盈配合在軸承(35)中；對于從動輪機構(23)，軸固定孔(32)中固定不轉軸(37)，從動輪通過軸承(35)可旋轉地設置在不轉軸(37)上。

3.如權利要求1所述吊運車摩擦驅動裝置，其特征在于，從動輪機構(23)的不轉軸(37)上端導向配合在開合架(21)的水平橫梁部(21.1)中構成口字型整體框架。

4.一種吊運車摩擦驅動裝置，吊運車(5)通過導向輪(6)滾動配合在工字梁(7)的下梁，吊運車(5)包括驅動桿(8)，驅動桿(8)具有對稱平面，其特征在于，

包括固定板(1)，固定板(1)水平地固定在工字梁(7)的上梁頂部；所述固定板設有導滑槽(2)；

導滑槽(2)中滑動設有摩擦輪機構(20)，所述摩擦輪機構(20)包括一對7字型開合架(21)和一對主動輪機構(22)，一對主動輪機構(22)分別固定在7字型開合架(21)上，所述開合架沿驅動桿軸對稱且可滑動地設置在導滑槽中；開合架(21)包括一體成型的水平橫梁部(21.1)、斜腿部(21.2)和豎直安裝部(21.3)，斜腿部向內傾斜地一體連接水平橫梁部和豎直安裝部；一對主動輪機構(22)的軸一端固定連接在水平橫梁部(21.1)，另一端通過輪機構(30)固定連接豎直安裝部，以形成口字形框架結構；

還包括開合驅動機構(40)，開合驅動機構(40)設置在固定板(1)上，開合驅動機構(40)連接水平橫梁部(21.1)，開合驅動機構(40)帶動開合架(21)在張開位置和合攏位置之間切換，在合攏位置，一對主動輪機構(22)軸對稱地抵壓在驅動桿(8)的兩側；

所述開合驅動機構(40)包括第一齒輪(41)、第二齒輪(42)、驅動齒輪(43)和換向齒輪(44)，第一齒輪(41)、第二齒輪(42)沿驅動桿對稱平面軸對稱地可旋轉地設置在側板(4)上，第二齒輪(42)嚙合在驅動齒輪(43)上，第一齒輪(41)嚙合換向齒輪(44)，換向齒輪(44)嚙合驅動齒輪(43)。

5.如權利要求1或4所述吊運車摩擦驅動裝置，其特征在于，固定板頂部兩側設有側板(4)，所述開合驅動機構(40)為兩個，對稱設置在側板(4)上。