[發明專利]一種盾構過侵限箱涵的施工方法

有效

• 申請號: 201910075014.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109812271B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 陽紫東;李應姣;張橋;王智鑫;鄭東升;李飛鵬;李威
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/08;E21D11/10;C04B28/14
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本發明提供一種盾構過侵限箱涵的施工方法。其具體施工方法如下：在盾構通過前，進行侵限箱涵的清理并鑿除底板受力鋼筋，隨后進行素混凝土回填，并在回填素混凝土上方施做鋼筋混凝土抗浮壓板；盾構經過時，通過控制掘進參數，快速、穩定、連續推過箱涵，盾構穿過箱涵后通過管片吊裝孔在成型隧道與箱涵之間注入特殊配方的惰性砂漿作為緩沖層，極大的保證了成型隧道與箱涵之間的受力傳遞，同時隔斷地下水滲流寢室，對隧道的防水抗滲也起到了加強作用。此方法有效解決了箱涵侵入隧道范圍的問題，同時保證后期隧道運行安全穩定。

技術領域

本發明涉及一種盾構過侵限箱涵的施工方法，屬于城市軌道交通工程領域。

背景技術

隨著我國的基礎設施建設進入了白熱化階段，城市軌道交通建設也跟隨著基建的浪潮得以持續快速發展，但地下施工情況復雜，地下管線、綜合管廊、地鐵隧道、地下建筑等多不勝數，地鐵下穿既有建筑物工程較多，而國內施工技術在盾構下穿既有線路中處于探索階段，此類工程存在施工難度大、技術要求高、風險大的問題，一旦出現問題，將會造成極大經濟損失和社會影響。因此，對盾構下穿既有管線、建筑物等的技術研究分析和經驗交流，保證現有基礎設施正常運轉，具有極高的經濟效益和社會效益。

然而國內常用的盾構下穿既有建筑物的施工常規處理方法主要采取調線避讓的方法。對于特殊施工環境下，無法進行調線的項目，通過研究采用對侵限建(構)筑物進行加固、改遷等處理方式，可以有效的解決地下管線、建筑物等侵限的問題。

箱涵是一種洞身以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞，箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，對于管涵，鋼筋混凝土箱涵是一個便宜的替代品，所以箱涵在現有道路施工中應用比較多，但是由于箱涵是采用鋼筋混凝土澆筑而成，一些廢舊的箱涵并沒有經過什么特殊處理，一般都是直接停留在原地，如果出現箱涵侵限盾構隧道的情況，也無法對其進行改簽，便會給盾構隧道帶來很多麻煩，目前并沒有一種針對盾構過箱涵侵限的情況進行處理的施工方法。

發明內容

針對現有技術不足的問題，本發明提供了一種盾構過侵限箱涵的施工方法，該方法通過采用對箱涵清理、回填、制作抗浮壓板的施工技術，用于解決箱涵侵入隧道范圍導致盾構無法掘進的問題，該方法可以確保盾構快速、平穩、連續通過箱涵。

本發明提供的技術方案：所述一種盾構過侵限箱涵的施工方法，其特征在于具體步驟如下：

(1)箱涵的清理：在箱涵內的淤泥周圍施作圍堰，其圍堰高度高于淤泥堆高，并在圍堰施工完成之后，將箱涵內淤泥抽出，并清理箱涵底板深度；

(2)鑿除侵入隧道范圍內箱涵底板：先通過測量放點確定侵入盾構隧道區域內的箱涵底板范圍，隨后鑿除侵入范圍內的底板鋼筋保護層，然后依次對箱涵底板面層鋼筋、底部鋼筋的進行切割鑿除；

(3)施工回填層：在底板鋼筋鑿除完成后，對鑿除區域周圍的側墻進行鑿毛，然后在箱涵內回填素混凝土，其回填范圍為盾構隧道穿過區域兩側2～3m的范圍，且回填高度為盾構隧道區域上方30～50cm；

(4)施做抗壓浮板：待回填層的混凝土終凝后，在回填層頂部兩側墻植入鋼筋，然后在回填層頂面施做30～50cm厚鋼筋混凝土板，形成抗壓浮板；

(5)盾構掘進參數控制：待箱涵前處理完成后，盾構機按照常規的盾構的方式盾構掘進，在穿過箱涵侵限區時，對其盾構參數進行控制，盾構機參數控制主要包括土倉壓力1.5～1.8bar、總推力600～900t、刀盤扭矩650～950MNm、刀盤轉速1.5～1.8r/min、刀盤油壓100-150bar、掘進速度10～20mm/min；

(6)施工緩沖砂漿層：在盾構通過后，在盾構隧道管片開孔向管片與箱涵及箱涵填充層之間注入惰性漿液形成緩沖砂漿層，其惰性漿液的粘度為30～38s，比重1.15～1.2g/cm³的惰性漿液。