[發(fā)明專利]基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統(tǒng)及其施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910074415.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN109583149A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連雙偉;王振華;耿少鵬;李國軍;郭振方;李子華;田勇欣;張?zhí)?/a>;楊少江;蘭平;宋霞霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)廣東建設(shè)工程有限公司;中鐵三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50;G06Q10/06
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發(fā)明涉及一種車輛段施工深化改造系統(tǒng)，尤指一種基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統(tǒng)及其施工方法，改造系統(tǒng)主要包括運(yùn)行設(shè)備、優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與改造控制系統(tǒng)，運(yùn)行設(shè)備包括塔吊工具、監(jiān)測工具和維護(hù)工具；優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要包括機(jī)電管線優(yōu)化結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和安防優(yōu)化結(jié)構(gòu)；改造控制系統(tǒng)包括技術(shù)指導(dǎo)系統(tǒng)、現(xiàn)場管理系統(tǒng)、協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)；本發(fā)明在深化改造施工引進(jìn)BIM協(xié)同平臺(tái)，有效減少對(duì)項(xiàng)目檢查時(shí)間，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，清晰了解現(xiàn)場的質(zhì)量安全、工程量統(tǒng)計(jì)情況、成本方面的信息，能夠有效地縮短檢查時(shí)間；且在對(duì)外溝通上，能夠直觀的交流探討、統(tǒng)計(jì)工程量、跟進(jìn)監(jiān)控等都有顯著的提高，實(shí)現(xiàn)快速施工效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛段施工深化改造系統(tǒng)，尤指一種基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統(tǒng)及其施工方法。

背景技術(shù)

在建筑工程項(xiàng)目中，當(dāng)處于超大蓋體車輛段環(huán)境中時(shí)，該環(huán)境屬大型基礎(chǔ)設(shè)施，在施工管理中存在土建體量大，機(jī)電安裝工程復(fù)雜，多工序、多交叉、工期緊張的特點(diǎn)，存在許多亟待解決的問題，如環(huán)境保護(hù)，質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度的控制等；目前導(dǎo)致原因包括項(xiàng)目上技術(shù)人員普遍年輕，施工經(jīng)驗(yàn)不足，BIM技術(shù)可在一定程度上彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)的欠缺，提高現(xiàn)場施工現(xiàn)場管理水平；采用BIM技術(shù)，可提前優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理的調(diào)配人材機(jī)資源，通過施工模擬優(yōu)化施工工序，以三維可視化對(duì)于施工進(jìn)度實(shí)時(shí)呈現(xiàn)；同時(shí)在商務(wù)上依托BIM技術(shù)精確控制材料用量、成本、工期等，為精細(xì)化管理提供技術(shù)及數(shù)據(jù)支撐。

BIM技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)建造管理的數(shù)據(jù)化工具，通過參數(shù)模型整合各種項(xiàng)目的相關(guān)信息，在項(xiàng)目策劃、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期過程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對(duì)各種信息做出正確理解和高效應(yīng)對(duì)，從而提高項(xiàng)目生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用；但是目前在超大蓋體車輛段的施工系統(tǒng)中，結(jié)合BIM技術(shù)進(jìn)行運(yùn)行改造并未有一個(gè)系統(tǒng)合理的操作方法，因此在未來施工中，需要將二者合理化、高效化融合為一個(gè)工作系統(tǒng)，避免施工難度隨技術(shù)發(fā)展卻日益困難。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明旨在公開一種車輛段施工深化改造系統(tǒng)，尤指一種基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統(tǒng)及其施工方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統(tǒng)，其特征在于，所述的改造系統(tǒng)主要包括運(yùn)行設(shè)備、優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與改造控制系統(tǒng)，所述的運(yùn)行設(shè)備包括塔吊工具、監(jiān)測工具和維護(hù)工具；所述的優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要包括機(jī)電管線優(yōu)化結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和安防優(yōu)化結(jié)構(gòu)；運(yùn)行設(shè)備、優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為車輛段改造現(xiàn)場組成部分，通過改造控制系統(tǒng)進(jìn)行指導(dǎo)性施工；所述的改造控制系統(tǒng)包括技術(shù)指導(dǎo)系統(tǒng)、現(xiàn)場管理系統(tǒng)、協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)，各系統(tǒng)組成通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形成通訊連接。

進(jìn)一步地，所述技術(shù)指導(dǎo)系統(tǒng)主要包括模型創(chuàng)建模塊、圖紙會(huì)審管理模塊、模型深化模塊與施工模擬模塊，模型創(chuàng)建模塊，用于三維模型建立、模型審核及模型數(shù)據(jù)交換；圖紙會(huì)審管理模塊，用于對(duì)繪制的圖紙進(jìn)行輔助會(huì)審；模型深化模塊，用于在模型建立的基礎(chǔ)上，通過土建專業(yè)知識(shí)，在圖紙管理平臺(tái)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)與樁體的沖突檢測，然后依據(jù)檢測實(shí)行基于BIM管理的土建深化；施工模擬模塊，用于跟蹤模擬施工及其進(jìn)度。

進(jìn)一步地，所述現(xiàn)場管理系統(tǒng)主要包括可視化交底模塊、現(xiàn)場運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，可視化交底模塊，用于展示三維鋼筋架構(gòu)，以及對(duì)現(xiàn)場重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交底；現(xiàn)場運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于向移動(dòng)通訊端反饋問題，隨后通過web端進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，最后通過web操作平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場問題進(jìn)行追蹤及處理。

進(jìn)一步地，所述協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括BIM算量模塊、資源協(xié)調(diào)模塊和成本管控模塊， BIM算量模塊，用于對(duì)混凝土工程量進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋材料用量進(jìn)行計(jì)算；資源協(xié)調(diào)模塊和成本管控模塊分別以BIM 5D管控為中心進(jìn)行調(diào)控。