[發明專利]基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統及其施工方法

在審

• 申請號: 201910074415.6
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109583149A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 連雙偉;王振華;耿少鵬;李國軍;郭振方;李子華;田勇欣;張天;楊少江;蘭平;宋霞霞
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團廣東建設工程有限公司;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06Q10/06
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

1.基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述的改造系統主要包括運行設備、優化設計結構與改造控制系統，

所述的運行設備包括塔吊工具、監測工具和維護工具；所述的優化設計結構主要包括機電管線優化結構、滅火系統優化結構、預警系統優化結構和安防優化結構；運行設備、優化設計結構為車輛段改造現場組成部分，通過改造控制系統進行指導性施工；所述的改造控制系統包括技術指導系統、現場管理系統、協調監控系統，各系統組成通過計算機網絡形成通訊連接。

2.根據權利要求1所述的基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述技術指導系統主要包括模型創建模塊、圖紙會審管理模塊、模型深化模塊與施工模擬模塊，

模型創建模塊，用于三維模型建立、模型審核及模型數據交換；

圖紙會審管理模塊，用于對繪制的圖紙進行輔助會審；

模型深化模塊，用于在模型建立的基礎上，通過土建專業知識，在圖紙管理平臺中進行結構與樁體的沖突檢測，然后依據檢測實行基于BIM管理的土建深化；

施工模擬模塊，用于跟蹤模擬施工及其進度。

3.根據權利要求1所述的基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述現場管理系統主要包括可視化交底模塊、現場運行與網絡通訊模塊，

可視化交底模塊，用于展示三維鋼筋架構，以及對現場重點節點進行交底；

現場運行與網絡通訊模塊，用于向移動通訊端反饋問題，隨后通過web端進行數據處理分析，最后通過web操作平臺對現場問題進行追蹤及處理。

4.根據權利要求1所述的基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述協調監控系統主要包括BIM算量模塊、資源協調模塊和成本管控模塊，

BIM算量模塊，用于對混凝土工程量進行計算，然后對結構鋼筋材料用量進行計算；

資源協調模塊和成本管控模塊分別以BIM 5D管控為中心進行調控。

5.根據權利要求1所述的基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述的運行設備包括塔吊工具、監測工具和維護工具；其中塔吊工具為支吊架，包括支撐底座與支吊結構，支吊結構通過支撐底座懸空式安裝在車輛段改造現場，且支撐底座設置有可移動底盤，以帶動支吊結構活動運行；監測工具設置有接觸覺傳感器，分布式安裝在車輛段改造現場的各個部件上，維護工具通過工具盒體安裝在支撐底座上，同時維護工具一端設置為閉合式吊環，另一端為可切換工具的工作端。

6.根據權利要求1所述的基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統，其特征在于，所述優化設計結構的機電管線優化結構跨度式貫穿在車輛段改造現場，滅火系統優化結構、預警系統優化結構和安防優化結構分別定距離式安裝在車輛段改造現場內。

7.基于BIM管理的超大蓋體車輛段深化改造系統的施工方法，其特征在于，所述的施工方法主要以下步驟：

S1、通過Autodesk Revit軟件對超大蓋體車輛段改造系統創建土建模型；

S2、將Revit模型導入到土建算量軟件中，檢查匯總計算以獲得工程量表，再通過計價軟件獲取工程成本；

S3、在土建算量軟件導入模型后進行碰撞測試，對各建筑模型的施工進行沖突檢測，生成測試報告及改進措施以優化工作步驟規劃；

S4、使用BIM模型中的構件信息，對混凝土工程量信息進行統計，導出混凝土工程量；

S5、依據模型深化機電設計，對審核通過的機電專業深化設計圖依據BIM建模軟件進行各專業管線綜合設計；

S6、采用MagiCAD軟件進行支吊架布置，對支吊架安裝空間進行防碰撞，以避免與其他管線的碰撞；

S7、在經過三維軟件綜合優化后所獲得的機電管線模型，對管線安裝進行施工工序安排；

S8、結合模型與管線施工，對整體施工工程量、材料用量進行快速統計；

S9、質量安全管理與跟蹤；

S10、通過WEB端對駕駛艙進行模型數據交付；

S11、用BIM模型初步實現運營信息管理；

S12、通過模型推算得到施工過程，以此統計竣工結算。