[發明專利]一種受電弓碳滑板安裝更換方法

有效

• 申請號: 201910074319.1
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109733200B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 石剛
• 申請（專利權）人: 重慶懿虹科技發展有限責任公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20;B60L5/22
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發明公開了一種受電弓碳滑板安裝更換方法，包括：在受電弓碳滑板與受電弓支架連接處設置的螺釘旋接裝置，螺釘旋接裝置自動松開待更換的受電弓碳滑板與受電弓支架的連接，還包括運送裝置和儲存裝置，運送裝置自動調運待更換的受電弓碳滑板到儲存裝置中設置的一個空置的放置工位上完成放置，多個放置工位循環，將裝有新的受電弓碳滑板的放置工位運動至原來空置的放置工位處，運送裝置自動調運新的受電弓碳滑板至受電弓支架上并完成對正放置，壓緊受電弓碳滑板通過螺釘旋接裝置將受電弓碳滑板自動裝配在所述受電弓支架上完成一次受電弓碳滑板的安裝更換。上述方式主要實現更換的自動化，減少人工勞動量，提高效率，實現受電弓碳滑板的新舊儲納。

技術領域

本發明涉及受電弓技術領域，具體涉及一種受電弓碳滑板安裝更換方法。

背景技術

受電弓碳滑板是為高鐵、動車、客貨、地鐵和輕軌等電力機車提供動力的重要部件，其主要功能為：電力機車通過車頭上安裝的受電弓碳滑板直接與接觸網導線摩擦接觸受電。不同種類電力機車在高、中、低各不同速度區間內運行時，受電弓碳滑板均會與接觸網導線產生電沖擊與機械沖擊，導致受電弓碳滑板磨損。因此受電弓碳滑板也成了電力機車中更換最頻繁，消耗量最大的部件。

受電弓碳滑板安裝在受電弓支架上，一個受電弓支架上一般安裝兩個受電弓碳滑板。受電弓碳滑板需要定期更換，現有更換均是全人工操作，通過兩個人工作人員配合，將一個受電弓上的兩個碳滑板上的連接螺栓擰下，更換兩個新的碳滑板然后通過螺栓擰緊，其中安裝過程中還需要控制兩個碳滑板設置在同一豎向高度上并保持水平正對。一列列車上一般設置有一組或兩組受電弓，受電弓碳滑板根據列車的運行里程定期更換，一般三個月會進行一次更換。通過純人工的更換的方式，需要投入大量人力參與列車維護，且人工更換的方式效率較低，更換耗時較長，且人工安裝位于受電弓支架上的兩個受電弓碳滑板時，對正兩個受電弓碳滑板的難度較大。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明公開了一種方便實現受電弓碳滑板存儲，收納，安裝更換的受電弓碳滑板安裝更換方法。本發明提供的一種受電弓碳滑板安裝更換方法還可以在受電弓支架上的兩個受電弓碳滑板安裝時實現兩者的快速對正進一步確保安裝位置的正確性。

為解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種受電弓碳滑板安裝更換方法，其特征在于，包括：在受電弓碳滑板與受電弓支架連接處設置螺釘旋接裝置，螺釘旋接裝置自動松開待更換的受電弓碳滑板與受電弓支架的連接，還設置運送裝置和儲存裝置，運送裝置自動調運待更換的受電弓碳滑板到儲存裝置中設置的一個空置的放置工位上完成放置，并在儲存裝置上設置多個放置工位循環，將裝有新的受電弓碳滑板的放置工位運動至原來空置的放置工位處，運送裝置自動調運新的受電弓碳滑板至受電弓支架上并完成對正放置，壓緊受電弓碳滑板通過螺釘旋接裝置將受電弓碳滑板自動裝配在所述受電弓支架上完成一次受電弓碳滑板的安裝更換。

這樣，上述方式主要實現更換的自動化，減少人工勞動量，提高更換效率，同時方便實現受電弓碳滑板的新舊儲納。

作為優選，以上方法基于以下裝置實現，包括水平設置的儲存裝置，儲存裝置上設置有水平的受電弓碳滑板放置工位，所述放置工位可使得受電弓碳滑板水平放置在放置工位上并具有可移動抓取的部分；還包括與儲存裝置間隔設置的安裝裝置，所述安裝裝置包括一組立柱，一組立柱包括兩個豎向設置且可伸入受電弓支架上碳滑板安裝工位的正下方的立柱，兩個立柱沿所述受電弓支架的寬度方向間隔設置且間隔寬度為受電弓碳滑板上兩個安裝孔之間的間隔距離，立柱上端豎向設置有可實現受電弓碳滑板安裝更換的螺釘旋接裝置；還包括設置在儲存裝置和安裝裝置之間的運送裝置，運送裝置可實現受電弓碳滑板在放置工位和安裝工位之間的水平調運放置。